Filtro de partículas EURO 6d: Prejuízos para a saúde apesar da elevada eficiência!

Filtro de partículas EURO 6d: Prejuízos para a saúde apesar da elevada eficiência!

Em 28 de maio de 2025, um consórcio internacional liderado pelo professor Ralf Zimmermann do Helmholtz Zentrum München e da Universidade de Rostock publicou um estudo significativo. Isto esclarece os efeitos dos gases de escape dos automóveis na saúde humana, particularmente em relação às emissões de partículas. De acordo com o estudo, os filtros de partículas EURO 6d reduzem as emissões diretas de poeiras finas dos veículos, mas não podem impedir a criação de poeiras finas secundárias. uni-rostock.de relata que os principais culpados dos riscos para a saúde relacionados com a poluição atmosférica são as partículas, o ozono e o dióxido de azoto.

Os veículos modernos a gasolina com injeção direta e filtros de partículas alcançam mais de 90% de eficiência de filtro nas medições de gases de escape. No entanto, as reações fotoquímicas produzem partículas secundárias a partir de hidrocarbonetos orgânicos voláteis e óxidos de nitrogênio. Experimentos usando células pulmonares humanas A549 alveolares e células epiteliais brônquicas BEAS-2B mostraram que os gases de exaustão frescos quase não tiveram efeitos tóxicos. Em contraste, o envelhecimento atmosférico produziu compostos reativos de oxigênio que podem causar danos ao DNA. A Dra. Mathilde N. Delaval enfatiza que os filtros de partículas por si só não são suficientes para minimizar os efeitos das emissões do tráfego sobre a saúde.

Novos testes de emissões e taxas de falha crescentes

Os investigadores exigem que os futuros testes de emissões também analisem a composição dos gases de escape, especialmente os hidrocarbonetos aromáticos. Outro problema surge na implementação prática da norma diesel EURO 6. Desde 1º de julho de 2023, os veículos desta categoria foram submetidos a novos procedimentos de medição para testes de emissões (AU). A taxa de falha aumentou desde então. No período de 1 de julho a 30 de outubro de 2023, cada 29 diesel Euro 6 foi reprovado no teste de emissões. auto-motor-und-sport.de relata que a taxa de falhas aumenta com a quilometragem e pode chegar a 2,8% mesmo para veículos com menos de 50.000 km.

Os modelos Ford costumam ter problemas com o novo padrão. Um Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium teve que passar pela UA após diversas tentativas fracassadas com um novo escapamento. O fornecimento de peças de reposição também é um problema: Yvonne Schneider, por exemplo, não pode usar seu Ford Fiesta 1.5 TDCi porque não há filtro de partículas disponível. A Autoridade Federal de Transporte Automóvel (KBA) iniciou agora um processo de fiscalização do mercado contra a Ford, enquanto a ADAC informa que outras marcas como a Volvo também são afetadas pelas regulamentações mais rigorosas.

Os efeitos na saúde e o quadro jurídico

As consequências da poluição atmosférica para a saúde continuam a ser uma questão premente. De acordo com a Agência Europeia do Ambiente (AEA), pelo menos 239.000 pessoas morreram na UE devido a doenças relacionadas com poeiras finas em 2022. eea.europa.eu salienta que, embora os efeitos para a saúde da exposição prolongada a poluentes tenham melhorado, a poluição atmosférica continua a ser o maior risco ambiental para a saúde na Europa.

A UE estabeleceu como objetivo reduzir as emissões de poluentes em 55% até 2030. Os novos regulamentos de qualidade do ar, que entrarão em vigor em breve, pretendem aproximar os valores-limite das diretrizes da Organização Mundial da Saúde (OMS). Contudo, o desafio permanece: os níveis reais de poluentes no ar excedem frequentemente os limites recomendados, levando a mortes evitáveis. O estudo de Zimmermann e da sua equipa poderia, portanto, dar um contributo decisivo para o desenvolvimento de novas normas de emissões orientadas para a saúde que são importantes em termos de segurança rodoviária e protecção ambiental.