Filtru de particule EURO 6d: Daune sănătății în ciuda eficienței ridicate!

Filtru de particule EURO 6d: Daune sănătății în ciuda eficienței ridicate!

Pe 28 mai 2025, un consorțiu internațional condus de profesorul Ralf Zimmermann de la Helmholtz Zentrum München și de la Universitatea din Rostock a publicat un studiu semnificativ. Acest lucru pune în lumină efectele gazelor de eșapament ale mașinilor asupra sănătății umane, în special în ceea ce privește emisiile de particule. Potrivit studiului, filtrele de particule EURO 6d reduc emisiile directe de praf fin de la vehicule, dar nu pot împiedica crearea de praf fin secundar. uni-rostock.de raportează că principalii vinovați ai pericolelor pentru sănătate legate de poluarea aerului sunt particulele în suspensie, ozonul și dioxidul de azot.

Vehiculele moderne pe benzină cu injecție directă și filtre de particule ating o eficiență de filtrare de peste 90% în măsurarea gazelor de eșapament. Cu toate acestea, reacțiile fotochimice produc particule secundare din hidrocarburi organice volatile și oxizi de azot. Experimentele folosind celulele pulmonare umane A549 alveolare și celulele epiteliale bronșice BEAS-2B au arătat că gazele proaspete de eșapament nu au avut aproape niciun efect toxic. În schimb, îmbătrânirea atmosferică a produs compuși reactivi de oxigen care pot duce la deteriorarea ADN-ului. Dr. Mathilde N. Delaval subliniază că numai filtrele de particule nu sunt suficiente pentru a minimiza efectele asupra sănătății ale emisiilor din trafic.

Noi teste de emisii și rate de eșec în creștere

Cercetătorii cer ca testele viitoare de emisii să analizeze și compoziția gazelor de eșapament, în special a hidrocarburilor aromatice. O altă problemă apare în implementarea practică a standardului diesel EURO 6. De la 1 iulie 2023, vehiculele din această categorie au fost supuse unor noi proceduri de măsurare pentru testarea emisiilor (AU). Rata de eșec a crescut de atunci. În perioada de la 1 iulie până la 30 octombrie 2023, fiecare 29 de motorină Euro 6 a picat testul de emisii. auto-motor-und-sport.de raportează că rata de eșec crește odată cu kilometrajul și poate ajunge până la 2,8% chiar și pentru vehiculele cu mai puțin de 50.000 km.

Modelele Ford au adesea probleme cu noul standard. Un Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium a trebuit să treacă de AU după mai multe încercări eșuate cu o nouă evacuare. Aprovizionarea cu piese de schimb este, de asemenea, o problemă: Yvonne Schneider, de exemplu, nu poate folosi Ford Fiesta 1.5 TDCi, deoarece nu este disponibil un filtru de particule. Autoritatea Federală de Transport Auto (KBA) a inițiat acum proceduri de supraveghere a pieței împotriva Ford, în timp ce ADAC raportează că și alte mărci precum Volvo sunt afectate de reglementările mai stricte.

Efectele asupra sănătății și cadrul legal

Consecințele poluării aerului asupra sănătății rămân o problemă presantă. Potrivit Agenției Europene de Mediu (AEE), cel puțin 239.000 de persoane au murit în UE din cauza unor boli legate de praful fin în 2022. eea.europa.eu subliniază că, deși efectele expunerii pe termen lung la poluanți asupra sănătății s-au îmbunătățit, poluarea aerului rămâne cel mai mare risc pentru sănătatea mediului în Europa.

UE și-a stabilit obiectivul de a reduce emisiile de poluanți cu 55% până în 2030. Noile reglementări privind calitatea aerului, care vor intra în curând în vigoare, sunt menite să apropie valorile limită de liniile directoare ale Organizației Mondiale a Sănătății (OMS). Cu toate acestea, provocarea rămâne: nivelurile reale de poluanți din aer depășesc adesea limitele recomandate, ceea ce duce la decese care pot fi evitate. Studiul realizat de Zimmermann și echipa sa ar putea, prin urmare, să aducă o contribuție decisivă la dezvoltarea de noi standarde de emisii orientate spre sănătate, care sunt importante în ceea ce privește siguranța traficului și protecția mediului.