Filter pevných častíc EURO 6d: Škody na zdraví napriek vysokej účinnosti!

Filter pevných častíc EURO 6d: Škody na zdraví napriek vysokej účinnosti!

Medzinárodné konzorcium pod vedením profesora Ralfa Zimmermanna z Helmholtz Zentrum München a Univerzity v Rostocku zverejnilo 28. mája 2025 významnú štúdiu. To vrhá svetlo na účinky výfukových plynov z automobilov na ľudské zdravie, najmä v súvislosti s emisiami pevných častíc. Podľa štúdie časticové filtre EURO 6d znižujú priame emisie jemného prachu z vozidiel, ale nedokážu zabrániť tvorbe sekundárneho jemného prachu. uni-rostock.de uvádza, že hlavnými vinníkmi zdravotných rizík súvisiacich so znečistením ovzdušia sú tuhé častice, ozón a oxid dusičitý.

Moderné benzínové vozidlá s priamym vstrekovaním a filtrami pevných častíc dosahujú viac ako 90 % účinnosť filtra pri meraní výfukových plynov. Napriek tomu fotochemické reakcie produkujú sekundárne častice z prchavých organických uhľovodíkov a oxidov dusíka. Experimenty s ľudskými pľúcnymi bunkami A549 alveolárnymi bunkami a bunkami bronchiálneho epitelu BEAS-2B ukázali, že čerstvé výfukové plyny nemajú takmer žiadne toxické účinky. Na rozdiel od toho, starnutie v atmosfére produkovalo reaktívne kyslíkové zlúčeniny, ktoré môžu viesť k poškodeniu DNA. Dr. Mathilde N. Delaval zdôrazňuje, že samotné časticové filtre nestačia na minimalizáciu zdravotných účinkov emisií z dopravy.

Nové emisné testy a zvýšená poruchovosť

Výskumníci požadujú, aby budúce emisné testy analyzovali aj zloženie výfukových plynov, najmä aromatických uhľovodíkov. Ďalší problém vzniká pri praktickej implementácii normy EURO 6 diesel. Od 1. júla 2023 podliehajú vozidlá tejto kategórie novým postupom merania na testovanie emisií (AU). Miera zlyhania sa odvtedy zvýšila. V období od 1. júla do 30. októbra 2023 neprešiel emisným testom každý 29. diesel Euro 6. auto-motor-und-sport.de uvádza, že poruchovosť sa zvyšuje s počtom najazdených kilometrov a môže dosahovať až 2,8 % aj pri vozidlách s menej ako 50 000 km.

Problémy s novým štandardom majú najmä modely Ford. Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium musel prejsť AU po niekoľkých neúspešných pokusoch s novým výfukom. Problémom je aj dodávka náhradných dielov: Yvonne Schneider napríklad nemôže používať svoj Ford Fiesta 1.5 TDCi, pretože nie je k dispozícii filter pevných častíc. Federálny úrad pre motorovú dopravu (KBA) teraz začal konanie týkajúce sa dohľadu nad trhom proti Fordu, zatiaľ čo ADAC uvádza, že prísnejšie predpisy sa týkajú aj iných značiek, ako napríklad Volvo.

Účinky na zdravie a právny rámec

Zdravotné dôsledky znečistenia ovzdušia zostávajú naliehavým problémom. Podľa Európskej environmentálnej agentúry (EEA) zomrelo v roku 2022 v EÚ na choroby spôsobené jemným prachom najmenej 239 000 ľudí. eea.europa.eu zdôrazňuje, že hoci sa účinky dlhodobého vystavenia znečisťujúcim látkam na zdravie zlepšili, znečistenie ovzdušia zostáva najväčším environmentálnym zdravotným rizikom v Európe.

EÚ si dala za cieľ znížiť emisie znečisťujúcich látok o 55 % do roku 2030. Nové nariadenia o kvalite ovzdušia, ktoré čoskoro vstúpia do platnosti, majú limitné hodnoty priblížiť usmerneniam Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO). Výzva však zostáva: skutočné hladiny znečisťujúcich látok v ovzduší často prekračujú odporúčané limity, čo vedie k úmrtiam, ktorým sa dá vyhnúť. Štúdia Zimmermanna a jeho tímu by preto mohla rozhodujúcim spôsobom prispieť k rozvoju nových emisných noriem zameraných na zdravie, ktoré sú dôležité z hľadiska bezpečnosti premávky a ochrany životného prostredia.