Uus uurimisprojekt: Nii kihutab veespordivarustus finišisse!

Uus uurimisprojekt: Nii kihutab veespordivarustus finišisse!

Uurijad Rostocki ülikool Praegu analüüsivad veespordivarustuse geomeetriat, et viia need maksimumkiirusele. Nende uurimistöö keskendub küsimusele, millised kujundid tekitavad vees kõige vähem laineid. Vähendatud lainete moodustumine võib minimeerida sportlaste energiakadu ja suurendada kiirust.

Projekti juhivad laevaehituse õppetooli juhataja professor Florian Sprenger ja meretehnika õppetooli pidav professor Sascha Kosleck. Neid toetab Berliini spordivarustuse uurimis- ja arendusinstituut (FES). Katsete seeria toimub Rostocki ringkanalis, kus teadlased liigutavad mudeleid ringrajal.

Katsesarja tehnilised üksikasjad

Mudelite katsetamiseks suurel kiirusel kasutatakse pöörlevat kätt. Need mudelid on täpselt kohandatud ringikujulisele teele, mis tagab võrreldavuse klassikaliste voolukatsetega. Katsete sarjas testitakse ühteteist erinevat kuju seitsmel erineval kiirusel. Üksikasjalikult uuritakse takistust, mudelite stabiilsust vees ja lainekuju.

Selle katseseeria tulemused võivad avaldada märkimisväärset mõju veespordivarustuse kasutamisele ametlikel võistlustel. Uurimistöö eesmärk on töötada välja kujundused, mis on optimaalselt kohandatud füüsilistele tingimustele.

Hüdrodünaamika ja selle väljakutsed

Hüdrodünaamika on ülioluline, et mõista vees olevaid kehasid, näiteks süstasid, mõjuvaid jõude ja momente. See distsipliin on äärmiselt keeruline ja seda ei saa teoreetiliselt täielikult mõista. Pigem ühendavad teadlased teoreetilisi lähenemisviise praktiliste teadmiste ja mudelkatsetega. Arvutustehnikad nagu arvutuslik vedeliku dünaamika (CFD) mängivad tööstuses laevade projekteerimisel olulist rolli.

Samuti on olulised erinevad takistuskomponendid, mis üksteist mõjutavad. Kogutakistus (RT) koosneb muuhulgas lainetakistusest (RW), hõõrdetakistusest (RF) ja viskoosse rõhu takistusest (RVD). Need komponendid on üliolulised probleemideta ja kiire süstadisaini leidmisel, mis pakub nii mugavust kui ka stabiilsust.

Selle taustal on Froudi arv (FN) asjakohane võtmenäitaja, mis kirjeldab erinevate kehade lainekuju sarnasust vedelikes. Koguresistentsuse täpseks mõistmiseks ja minimeerimiseks kasutavad teadlased erinevaid lähendusi ja statistilisi meetodeid, sealhulgas Holtropi ja Menneni, Holtropi ja Taylori seeria meetodeid.

Selle põhjaliku uurimistöö tulemused ei saa mitte ainult revolutsiooniliselt muuta veespordivahendite jõudlust, vaid anda ka olulise panuse kogu tööstuse edasisesse arengusse. Lisateavet meetodite ja tulemuste kohta leiate veebisaidilt Rostocki ülikool saab vaadata.