Tramway pour le nouveau bâtiment MHH ? La région exige des solutions claires en matière de planification !

Tramway pour le nouveau bâtiment MHH ? La région exige des solutions claires en matière de planification !

Le projet de liaison par train léger avec la faculté de médecine de Hanovre (MHH) est une fois de plus au centre du débat public. Le projet de construction du Stadtfelddamm, qui comprend la construction d'un nouveau complexe clinique, est fortement influencé par cette connexion. Alors que la région de Hanovre réclame une amélioration de l'accessibilité grâce à une connexion par train léger sur rail, les représentants du MHH sont sceptiques quant au projet et mettent en garde contre d'éventuels effets négatifs.

Le MHH prévoit actuellement de construire un nouveau complexe clinique à environ 600 mètres à l'ouest de l'arrêt de tramway existant « Medical University ». Comme le MHH Selon des informations, les appels à une connexion par train léger sur rail sont devenus plus forts dans le cadre de ce projet. Les plans envisageaient initialement une connexion via des navettes, une passerelle ou même un téléphérique. La connexion par train léger sur rail semble désormais être la solution privilégiée.

Critique des plans

Le 4 juin 2025, la région de Hanovre a examiné la viabilité économique du tracé prévu du tramway et a constamment exprimé les inquiétudes du MHH et de l'État, notamment concernant les vibrations et les perturbations électromagnétiques que pourrait provoquer le tramway. Le conseil d'administration du MHH appelle donc à des itinéraires alternatifs pour minimiser les risques. Le tracé du tramway pourrait éliminer une partie du chantier, ce qui entraînerait des retards et des coûts supplémentaires, ce qui entraverait une planification déjà complexe.

Selon un rapport, les exigences structurelles en matière de protection contre les vibrations nécessaires et le déplacement éventuel de processus opérationnels, comme un centre de données existant, pourraient entraîner des difficultés logistiques supplémentaires. La nécessité d'un instrument de transition tel qu'un service de navette est particulièrement cruciale, car seul un tiers de l'offre de soins de santé peut être hébergé dans le nouveau bâtiment.

Le dilemme de l’accessibilité

Le débat sur les connexions sans obstacles est particulièrement complexe. Depuis le 1er janvier 2022, conformément à la loi sur le transport de voyageurs (PBefG), toutes les villes et tous les districts doivent rendre les transports publics locaux sans obstacle. Néanmoins, peu de choses ont été faites dans de nombreuses régions, c’est pourquoi les experts considèrent qu’il s’agit d’un problème urgent. Le Action humaine souligne que les goulets d'étranglement en matière de financement et les ressources humaines limitées, notamment dans les administrations, font que de nombreuses mesures en matière d'accessibilité restent en suspens.

Le nouveau projet de train léger sur rail est une preuve supplémentaire que les défis techniques et financiers doivent être surmontés pour créer une infrastructure de transport inclusive. Bien que le Bundestag ait décidé d’ancrer l’objectif d’accessibilité dans le PBefG, les ressources financières nécessaires à sa mise en œuvre manquent.

Dans le cadre de ces évolutions, ce n'est pas seulement l'accessibilité du MHH qui est en jeu, mais aussi la question de l'accessibilité effective des transports publics locaux. La région de Hanovre, en collaboration avec le MHH et l'État, doit trouver une solution qui réponde à la fois aux exigences structurelles et aux besoins des patients.