Suche
Mein Konto
Lightrail voor nieuw MHH-gebouw? Regio vraagt om heldere oplossingen voor de planning!
De MHH is van plan een nieuwe kliniek te bouwen op Stadtfelddamm, terwijl er soms wordt gesproken over een lightrailverbinding.
Lightrail voor nieuw MHH-gebouw? Regio vraagt om heldere oplossingen voor de planning!
De geplande lightrailverbinding met de Hannover Medical School (MHH) staat opnieuw centraal in het publieke debat. Het bouwproject aan de Stadtfelddamm, dat de bouw van een nieuw kliniekcomplex omvat, wordt aanzienlijk beïnvloed door deze verbinding. Terwijl de regio Hannover oproept tot een verbetering van de toegankelijkheid via een lightrailverbinding, zijn vertegenwoordigers van MHH sceptisch over het project en waarschuwen voor mogelijke negatieve effecten.
De MHH is momenteel van plan een nieuw kliniekcomplex te bouwen, ongeveer 600 meter ten westen van de bestaande lightrailhalte “Medical University”. Zoals de MHH reported, calls for a light rail connection have become louder in connection with this project. In eerste instantie werd in de plannen gedacht aan een verbinding via pendelbussen, een skywalk of zelfs een kabelbaan. Nu lijkt de lightrailverbinding de voorkeursoplossing te zijn.
Kritik an den Planungen
Op 4 juni 2025 onderzocht de regio Hannover de economische levensvatbaarheid van de geplande lightrailroute en uitte zij voortdurend haar zorgen van de MHH en de staat, in het bijzonder over de trillingen en elektromagnetische interferentie die de tram zou kunnen veroorzaken. Het bestuur van MHH roept daarom op tot alternatieve routes om de risico’s te minimaliseren. De lightrailroute zou een deel van de bouwplaats kunnen wegnemen, wat tot extra vertragingen en kosten zou leiden, wat op zijn beurt de toch al complexe planning belemmert.
Volgens een rapport zouden de structurele vereisten voor noodzakelijke trillingsbescherming en de mogelijke verplaatsing van operationele processen, zoals een bestaand datacenter, voor extra logistieke problemen kunnen zorgen. De behoefte aan een overgangsinstrument zoals een pendelbusdienst is bijzonder cruciaal, aangezien slechts een derde van het gezondheidszorgaanbod in het nieuwe gebouw kan worden ondergebracht.
Het dilemma van toegankelijkheid
De discussie over barrièrevrije verbindingen is bijzonder complex. Sinds 1 januari 2022 moeten alle steden en districten volgens de Wet personenvervoer (PBefG) het lokale openbaar vervoer barrièrevrij maken. Toch is er in veel regio’s weinig gedaan en daarom beschouwen experts dit als een urgent probleem. De Menselijk handelen wijst erop dat knelpunten in de financiering en de beperkte personele middelen in met name de overheidsdiensten ertoe leiden dat veel toegankelijkheidsmaatregelen nog steeds niet zijn genomen.
Het nieuwe lightrailproject is een verder bewijs dat zowel technische als financiële uitdagingen moeten worden overwonnen om een inclusieve transportinfrastructuur te creëren. Hoewel de Bondsdag heeft besloten het doel van toegankelijkheid te verankeren in het PBefG, ontbreken de benodigde financiële middelen voor de uitvoering ervan.
In de context van deze ontwikkelingen staat niet alleen de bereikbaarheid van de MHH op het spel, maar ook de vraag naar de daadwerkelijke bereikbaarheid van het lokale openbaar vervoer. De regio Hannover moet samen met de MHH en de staat een oplossing vinden die zowel aan de structurele eisen als aan de behoeften van de patiënten voldoet.