توسعة H-Bahn في دورتموند: مستقبل التنقل الصديق للبيئة!

توسعة H-Bahn في دورتموند: مستقبل التنقل الصديق للبيئة!

يأخذ التوسع المخطط لـ H-Bahn في دورتموند شكلاً ملموسًا. الهدف الرئيسي لهذا الإجراء هو تعزيز وسائل النقل العام المحلية وتشجيع التنقل الصديق للمناخ. تم التأكيد على ذلك أيضًا من قبل وزارة النقل في ولاية شمال الراين وستفاليا، التي قدمت بالفعل أكثر من 700000 يورو لخدمات التخطيط في عام 2021. وفي بداية عام 2023، أكد تقريران مروريان المعنى الاقتصادي لتمديدات الطرق هذه، والتي ستمتد من الحرم الجامعي إلى خط السكك الحديدية الخفيفة U42 في باروب.

لن يؤدي هذا التوسع إلى تخفيف اتصالات الحافلات الحالية وخط S1 S-Bahn فحسب، بل سيخلق أيضًا فرصًا إضافية للتنقل في المنطقة. في يناير 2025، تم تضمين الاتصال بطريق U42 رسميًا في خطة متطلبات النقل العام. ويحظى المشروع بدعم مالي من التمويل العام من قانون تمويل النقل البلدي (GVFG)، والذي يغطي ما يصل إلى 95٪ من إجمالي التكاليف البالغة حوالي 39 مليون يورو.

تخطيط واختبار واسع النطاق

ومن المقرر أن يكتمل المسار التجريبي في عام 2027 للتحقق من كفاءة ووظائف المسارات الجديدة. هناك طريقان محتملان للاختيار من بينهما: الأول يمتد على طول Emil-Figge-Straße، بينما يؤدي الثاني من محطة S-Bahn "DO-Universität S" عبر الحقول إلى سكن الطلاب "Ortsmühle". يمكن أن يتيح المسار الأخير إنشاء فرع لمحطة U42 "Barop Parkhaus" في المستقبل.

ومن المقرر إجراء دراسة الأثر البيئي وتقييم حماية الأنواع بحلول بداية عام 2026 من أجل إنشاء الأساس اللازم لاتخاذ القرار. بعد تحديد المسار، سيبدأ التخطيط للتصميم والموافقة من أجل تمكين تشغيل طريق التوسعة الذي يبلغ طوله كيلومترين بالكامل إلى باروب بحلول عام 2029 على أبعد تقدير. ولضمان تحقيق ذلك بكفاءة، يجري تطوير نظام أتمتة جديد يدمج حماية القطارات والقيادة الذاتية بالإضافة إلى صناديق الإشارة وأجهزة التحكم.

التكامل والتقدم

سيتم اتخاذ خطوة مهمة في صيف عام 2025 عندما سيتم دمج شركة التشغيل H-BAHN21 في الشركة الأم DSW21. ويهدف ذلك إلى خلق ظروف إطارية قانونية واجتماعية مهمة لمشروع التوسعة. وقد غطى H-Bahn، الذي تم تشغيله منذ عام 1984 كأول نظام نقل أوتوماتيكي بالكامل بدون سائق وبدون مرافق في ألمانيا، أكثر من 5 ملايين كيلومتر ونقل ما يقرب من 40 مليون مسافر دون انبعاثات.

في ضوء التحديات التي تواجهها وسائل النقل العام على مستوى ألمانيا، يطالب اتحاد شركات النقل الألمانية (VDV) الحكومة الفيدرالية الجديدة بإعطاء الأولوية لوسائل النقل العام المحلية ويدعو، من بين أمور أخرى، إلى اتصالات أفضل وأكثر موثوقية بالإضافة إلى جودة أعلى. يلبي توسع H-Bahn المخطط له هذه المتطلبات ويمثل خطوة مهمة نحو تقديم عرض تنقل شامل ومستدام في ألمانيا. إن تأمين البنية التحتية وتحسينها على المدى الطويل أمر ضروري، وخاصة لدعم وسائل النقل الصديقة للبيئة.