Expanze H-Bahn v Dortmundu: budoucnost mobility šetrné ke klimatu!

Expanze H-Bahn v Dortmundu: budoucnost mobility šetrné ke klimatu!

Plánované prodloužení H-Bahn v Dortmundu dostává konkrétní obrysy. Hlavním cílem tohoto opatření je posílení místní veřejné dopravy a podpora mobility šetrné ke klimatu. Zdůrazňuje to i ministerstvo dopravy NRW, které již poskytlo přes 700 000 eur na plánovací služby v roce 2021. Začátkem roku 2023 potvrdily dvě dopravní zprávy ekonomický smysl těchto prodloužení tras, které povedou z kampusu na linku lehké železnice U42 v Baropu.

Toto rozšíření nejen odlehčí stávajícím autobusovým spojům a lince S1 S-Bahn, ale také vytvoří další příležitosti pro mobilitu v regionu. V lednu 2025 bylo napojení na U42 oficiálně zařazeno do plánu požadavků na MHD. Projekt je finančně podporován z veřejných prostředků ze zákona o financování městské dopravy (GVFG), který pokrývá až 95 % celkových nákladů ve výši zhruba 39 milionů eur.

Rozsáhlé plánování a testování

Testovací trasa má být dokončena v roce 2027, aby se prověřila účinnost a funkčnost nových tras. Na výběr jsou dvě možné trasy: první vede po Emil-Figge-Straße, zatímco druhá vede od zastávky „DO-Universität S“ S-Bahn přes pole ke studentské rezidenci „Ortsmühle“. Druhá trasa by mohla v budoucnu umožnit odbočku na zastávku U42 „Barop Parkhaus“.

Do začátku roku 2026 je plánována studie vlivů na životní prostředí a posouzení druhové ochrany, aby se vytvořil nezbytný základ pro rozhodování. Po určení trasy bude zahájeno projektování a plánování schvalování tak, aby bylo možné nejpozději do roku 2029 zprovoznit celou, dva kilometry dlouhou trasu rozšíření do Baropu. Aby toho bylo možné dosáhnout efektivně, vyvíjí se nový automatizační systém, který integruje vlakovou ochranu, autonomní řízení, stejně jako stavědla a ovládací prvky.

Integrace a pokrok

K významnému kroku dojde v létě 2025, kdy bude provozní společnost H-BAHN21 integrována do mateřské společnosti DSW21. To má vytvořit důležité právní a sociální rámcové podmínky pro projekt rozšíření. H-Bahn, který je v provozu od roku 1984 jako první plně automatický dopravní systém bez řidiče a obsluhy v Německu, ujel přes 5 milionů kilometrů a přepravil téměř 40 milionů cestujících bez emisí.

Vzhledem k celoněmeckým výzvám ve veřejné dopravě požaduje Svaz německých dopravních podniků (VDV), aby nová spolková vláda upřednostnila místní veřejnou dopravu, a požaduje mimo jiné lepší a spolehlivější spojení a také vyšší kvalitu. Plánované rozšíření H-Bahn tyto požadavky splňuje a je důležitým krokem ke komplexní a udržitelné nabídce mobility v Německu. Dlouhodobé zabezpečení a zlepšování infrastruktury je zásadní, v neposlední řadě pro podporu dopravy šetrné k životnímu prostředí.