H-Bahn-udvidelse i Dortmund: fremtiden for klimavenlig mobilitet!

H-Bahn-udvidelse i Dortmund: fremtiden for klimavenlig mobilitet!

Den planlagte udvidelse af H-Bahn i Dortmund tager konkret form. Et centralt mål med dette tiltag er at styrke den lokale kollektive transport og fremme klimavenlig mobilitet. Dette understreges også af NRW Transportministeriet, som allerede har ydet over 700.000 euro til planlægningsydelser i 2021. I begyndelsen af ​​2023 bekræftede to trafikrapporter den økonomiske betydning af disse ruteudvidelser, som vil løbe fra campus til letbanelinjen U42 i Barop.

Denne udvidelse vil ikke kun aflaste de eksisterende busforbindelser og S1 S-banen, men også skabe yderligere muligheder for mobilitet i regionen. I januar 2025 blev forbindelsen til U42 officielt inkluderet i kravplanen for offentlig transport. Projektet er økonomisk støttet af offentlige midler fra lov om kommunal transportfinansiering (GVFG), som dækker op til 95 % af de samlede omkostninger på omkring 39 millioner euro.

Omfattende planlægning og test

En testrute skal efter planen være færdig i 2027 for at kontrollere effektiviteten og funktionaliteten af ​​de nye ruter. Der er to mulige ruter at vælge imellem: den første kører langs Emil-Figge-Straße, mens den anden fører fra S-Bahn-stoppestedet "DO-Universität S" over marker til studieboligen "Ortsmühle". Sidstnævnte rute kunne muliggøre en forgrening til U42 "Barop Parkhaus" stop i fremtiden.

En miljøkonsekvensundersøgelse og en artsbeskyttelsesvurdering er planlagt i begyndelsen af ​​2026 for at skabe det nødvendige beslutningsgrundlag. Efter at ruten er fastlagt, påbegyndes projektering og godkendelsesplanlægning, således at hele den to kilometer lange udbygningsrute til Barop kan tages i brug senest i 2029. For at sikre, at dette kan opnås effektivt, udvikles et nyt automatiseringssystem, der integrerer togsikring, autonom kørsel samt signalbokse og styringer.

Integration og fremskridt

Et markant skridt sker i sommeren 2025, når driftsselskabet H-BAHN21 integreres i moderselskabet DSW21. Dette skal skabe vigtige juridiske og sociale rammebetingelser for udvidelsesprojektet. H-Bahn, der har været i drift siden 1984 som det første førerløse og ledsagerløse fuldautomatiske transportsystem i Tyskland, har tilbagelagt over 5 millioner kilometer og transporteret næsten 40 millioner passagerer uden emissioner.

I lyset af de Tyskland-dækkende udfordringer inden for offentlig transport kræver Sammenslutningen af ​​Tyske Transportfirmaer (VDV), at den nye forbundsregering prioriterer lokal offentlig transport og efterlyser blandt andet bedre og mere pålidelige forbindelser samt højere kvalitet. Den planlagte H-Bahn-udvidelse opfylder disse krav og er et vigtigt skridt mod et omfattende og bæredygtigt mobilitetstilbud i Tyskland. Sikring og forbedring af infrastrukturen på længere sigt er afgørende, ikke mindst for at understøtte miljøvenlig transport.