Επέκταση του H-Bahn στο Ντόρτμουντ: το μέλλον της φιλικής προς το κλίμα κινητικότητας!

Επέκταση του H-Bahn στο Ντόρτμουντ: το μέλλον της φιλικής προς το κλίμα κινητικότητας!

Η σχεδιαζόμενη επέκταση του H-Bahn στο Ντόρτμουντ παίρνει συγκεκριμένη μορφή. Κεντρικός στόχος αυτού του μέτρου είναι η ενίσχυση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών και η προώθηση της φιλικής προς το κλίμα κινητικότητας. Αυτό τονίζεται επίσης από το Υπουργείο Μεταφορών NRW, το οποίο έχει ήδη παράσχει πάνω από 700.000 ευρώ για υπηρεσίες σχεδιασμού το 2021. Στις αρχές του 2023, δύο εκθέσεις κυκλοφορίας επιβεβαίωσαν την οικονομική αίσθηση αυτών των επεκτάσεων διαδρομής, οι οποίες θα εκτείνονται από την πανεπιστημιούπολη έως τη γραμμή U42 του ελαφρού σιδηροδρόμου στο Barop.

Αυτή η επέκταση όχι μόνο θα ανακουφίσει τις υπάρχουσες συνδέσεις λεωφορείων και τη γραμμή S1 S-Bahn, αλλά θα δημιουργήσει επιπλέον ευκαιρίες για κινητικότητα στην περιοχή. Τον Ιανουάριο του 2025, η σύνδεση με το U42 συμπεριλήφθηκε επίσημα στο σχέδιο απαιτήσεων για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Το έργο υποστηρίζεται οικονομικά από δημόσια χρηματοδότηση από το Municipal Transport Financing Act (GVFG), ο οποίος καλύπτει έως και το 95% του συνολικού κόστους περίπου 39 εκατ. ευρώ.

Εκτεταμένος σχεδιασμός και δοκιμές

Μια δοκιμαστική διαδρομή έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2027 για να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητα και η λειτουργικότητα των νέων διαδρομών. Υπάρχουν δύο πιθανές διαδρομές για να διαλέξετε: η πρώτη οδηγεί κατά μήκος της οδού Emil-Figge-Straße, ενώ η δεύτερη οδηγεί από τη στάση "DO-Universität S" του S-Bahn σε χωράφια στη φοιτητική κατοικία "Ortsmühle". Η τελευταία διαδρομή θα μπορούσε να επιτρέψει μια διακλάδωση στη στάση U42 «Barop Parkhaus» στο μέλλον.

Μέχρι τις αρχές του 2026 προγραμματίζεται μια μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και μια εκτίμηση προστασίας ειδών, προκειμένου να δημιουργηθεί η απαραίτητη βάση για τη λήψη αποφάσεων. Μετά τον καθορισμό της διαδρομής, θα ξεκινήσει ο σχεδιασμός και ο σχεδιασμός έγκρισης προκειμένου να μπορέσει να τεθεί σε λειτουργία ολόκληρη η διαδρομή επέκτασης προς το Barop, μήκους δύο χιλιομέτρων, το αργότερο έως το 2029. Για να διασφαλιστεί ότι αυτό μπορεί να επιτευχθεί αποτελεσματικά, αναπτύσσεται ένα νέο σύστημα αυτοματισμού που ενσωματώνει την προστασία αμαξοστοιχίας, την αυτόνομη οδήγηση καθώς και τα κιβώτια σημάτων και τα χειριστήρια.

Ένταξη και πρόοδος

Ένα σημαντικό βήμα θα γίνει το καλοκαίρι του 2025 όταν η εταιρεία εκμετάλλευσης H-BAHN21 θα ενσωματωθεί στη μητρική εταιρεία DSW21. Αυτό αποσκοπεί στη δημιουργία σημαντικών συνθηκών νομικού και κοινωνικού πλαισίου για το έργο επέκτασης. Το H-Bahn, το οποίο λειτουργεί από το 1984 ως το πρώτο πλήρως αυτόματο σύστημα μεταφορών χωρίς οδηγό και συνοδό στη Γερμανία, έχει διανύσει πάνω από 5 εκατομμύρια χιλιόμετρα και έχει μεταφέρει σχεδόν 40 εκατομμύρια επιβάτες χωρίς εκπομπές ρύπων.

Εν όψει των προκλήσεων σε όλη τη Γερμανία στις δημόσιες συγκοινωνίες, η Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV) απαιτεί από τη νέα ομοσπονδιακή κυβέρνηση να δώσει προτεραιότητα στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες και ζητά, μεταξύ άλλων, καλύτερες και πιο αξιόπιστες συνδέσεις καθώς και υψηλότερη ποιότητα. Η προγραμματισμένη επέκταση του H-Bahn πληροί αυτές τις απαιτήσεις και είναι ένα σημαντικό βήμα προς μια ολοκληρωμένη και βιώσιμη προσφορά κινητικότητας στη Γερμανία. Η διασφάλιση και η βελτίωση της υποδομής μακροπρόθεσμα είναι ουσιαστικής σημασίας, ιδίως για την υποστήριξη φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών.