H-Bahni laiendus Dortmundis: kliimasõbraliku mobiilsuse tulevik!

H-Bahni laiendus Dortmundis: kliimasõbraliku mobiilsuse tulevik!

Dortmundi H-Bahni kavandatav laiendus võtab konkreetse kuju. Selle meetme keskne eesmärk on tugevdada kohalikku ühistransporti ja edendada kliimasõbralikku liikumist. Seda rõhutab ka NRW transpordiministeerium, kes on juba 2021. aastal andnud planeerimisteenusteks üle 700 000 euro. 2023. aasta alguses kinnitasid kaks liiklusaruannet nende trassipikenduste majanduslikku mõttekust, mis hakkab kulgema ülikoolilinnakust kuni U42 kergraudteeliinini Baropis.

See laiendus ei leevenda mitte ainult olemasolevaid bussiühendusi ja S1 S-Bahni liini, vaid loob ka täiendavaid võimalusi piirkonnas liikuvuseks. 2025. aasta jaanuaris lülitati ühendus U42-ga ametlikult ühistranspordi nõuete kavasse. Projekti toetab rahaliselt omavalitsuste transpordi rahastamise seaduse (GVFG) riiklik rahastus, mis katab kuni 95% ligikaudu 39 miljoni euro suurusest kogukuludest.

Põhjalik planeerimine ja testimine

Uute liinide tõhususe ja funktsionaalsuse kontrollimiseks on kavas 2027. aastal valmida testmarsruut. Valida on kahe võimaliku marsruudi vahel: esimene kulgeb mööda Emil-Figge-Straße't, teine ​​aga viib DO-Universität S S-Bahni peatusest üle põldude üliõpilaselamusse Ortsmühle. Viimane marsruut võiks tulevikus võimaldada haru U42 “Barop Parkhausi” peatusesse.

2026. aasta alguseks on planeeritud keskkonnamõju uuring ja liigikaitse hindamine, et luua otsuste tegemiseks vajalik alus. Pärast trassi kindlaksmääramist alustatakse projekteerimise ja kooskõlastamise planeerimisega, et hiljemalt 2029. aastaks oleks võimalik kogu, kahe kilomeetri pikkune laiendustrass Baropisse kasutusele võtta. Selle tõhusaks saavutamiseks töötatakse välja uut automaatikasüsteemi, mis ühendab nii rongikaitse, autonoomse juhtimise kui ka signaalkastid ja juhtimisseadmed.

Integratsioon ja progress

Märkimisväärne samm toimub 2025. aasta suvel, kui tegutsev ettevõte H-BAHN21 integreeritakse emaettevõttesse DSW21. Selle eesmärk on luua laienemisprojektile olulised õiguslikud ja sotsiaalsed raamtingimused. H-Bahn, mis on Saksamaal esimese juhita ja saatjateta täisautomaatse transpordisüsteemina töötanud alates 1984. aastast, on läbinud üle 5 miljoni kilomeetri ja vedanud heitmeteta peaaegu 40 miljonit reisijat.

Pidades silmas üle-Saksamaa väljakutseid ühistranspordis, nõuab Saksa Transpordiettevõtete Liit (VDV) uuelt föderaalvalitsuselt kohaliku ühistranspordi esikohale seadmist ning nõuab muuhulgas paremaid ja usaldusväärsemaid ühendusi ning kõrgemat kvaliteeti. Kavandatav H-Bahni laiendus vastab nendele nõuetele ja on oluline samm tervikliku ja jätkusuutliku liikuvuspakkumise suunas Saksamaal. Taristu kindlustamine ja parandamine pikas perspektiivis on hädavajalik, muu hulgas keskkonnasõbraliku transpordi toetamiseks.