H-Bahnin laajennus Dortmundissa: ilmastoystävällisen liikkuvuuden tulevaisuus!

H-Bahnin laajennus Dortmundissa: ilmastoystävällisen liikkuvuuden tulevaisuus!

Dortmundin H-Bahnin suunniteltu laajennus konkretisoituu. Toimenpiteen keskeisenä tavoitteena on vahvistaa paikallista joukkoliikennettä ja edistää ilmastoystävällistä liikkumista. Tätä korostaa myös NRW:n liikenneministeriö, joka on rahoittanut suunnittelupalveluita jo yli 700 000 euroa vuonna 2021. Vuoden 2023 alussa kaksi liikenneselvitystä vahvisti näiden reitin laajennuksien taloudellisen mielenkiinnon, joka kulkee kampukselta U42-raitiotielinjalle Baropissa.

Laajennus ei ainoastaan ​​kevennä olemassa olevia linja-autoyhteyksiä ja S1-S-Bahn-linjaa, vaan luo lisää liikkumismahdollisuuksia alueella. Tammikuussa 2025 yhteys U42:een liitettiin virallisesti joukkoliikenteen vaatimussuunnitelmaan. Hanketta tuetaan taloudellisesti kuntien liikenteen rahoituslain (GVFG) julkisella rahoituksella, joka kattaa jopa 95 % noin 39 miljoonan euron kokonaiskustannuksista.

Laaja suunnittelu ja testaus

Vuonna 2027 on tarkoitus valmistua testireitti uusien reittien tehokkuuden ja toimivuuden tarkistamiseksi. Valittavana on kaksi mahdollista reittiä: ensimmäinen kulkee Emil-Figge-Straßea pitkin, kun taas toinen johtaa "DO-Universität S" S-Bahn -asemalta peltojen poikki "Ortsmühlen" opiskelija-asuntoon. Jälkimmäinen reitti voisi mahdollistaa haaran U42 "Barop Parkhaus" -pysäkille tulevaisuudessa.

Vuoden 2026 alkuun mennessä suunnitellaan ympäristövaikutusten selvitystä ja lajinsuojeluarviointia päätöksenteon edellytysten luomiseksi. Reitin päättämisen jälkeen aloitetaan suunnittelu- ja hyväksymissuunnittelu, jotta koko, kahden kilometrin mittainen laajennusreitti Baropille saadaan käyttöön viimeistään vuonna 2029. Sen varmistamiseksi, että tämä voidaan saavuttaa tehokkaasti, kehitetään uutta automaatiojärjestelmää, joka yhdistää junan suojauksen, autonomisen ajon sekä opasteet ja hallintalaitteet.

Integraatio ja edistyminen

Merkittävä askel tapahtuu kesällä 2025, kun operaattori H-BAHN21 liitetään emoyhtiöön DSW21. Tällä on tarkoitus luoda tärkeät oikeudelliset ja sosiaaliset puitteet laajennushankkeelle. H-Bahn, joka on ollut käytössä vuodesta 1984 Saksan ensimmäisenä ilman kuljettajaa ja avustajaa täysin automaattisena kuljetusjärjestelmänä, on kulkenut yli 5 miljoonaa kilometriä ja kuljettanut lähes 40 miljoonaa matkustajaa ilman päästöjä.

Saksan joukkoliikenteen haasteet huomioon ottaen Saksan liikenneyhtiöiden liitto (VDV) vaatii uudelta liittohallitukselta paikallisen joukkoliikenteen priorisoimista ja vaatii muun muassa parempia ja luotettavampia yhteyksiä sekä parempaa laatua. Suunniteltu H-Bahn-laajennus täyttää nämä vaatimukset ja on tärkeä askel kohti kattavaa ja kestävää liikkumistarjontaa Saksassa. Infrastruktuurin turvaaminen ja parantaminen pitkällä aikavälillä on välttämätöntä, ei vähiten ympäristöystävällisen liikenteen tukemiseksi.