Agrandissement du H-Bahn à Dortmund : l’avenir d’une mobilité respectueuse du climat !

Agrandissement du H-Bahn à Dortmund : l’avenir d’une mobilité respectueuse du climat !

Le projet d'extension du H-Bahn à Dortmund se concrétise. L’un des objectifs centraux de cette mesure est de renforcer les transports publics locaux et de promouvoir une mobilité respectueuse du climat. C'est également ce que souligne le ministère des Transports de NRW, qui a déjà consacré plus de 700 000 euros aux services de planification en 2021. Début 2023, deux rapports de circulation ont confirmé l'intérêt économique de ces extensions de tracé, qui s'étendront du campus à la ligne de train léger sur rail U42 à Barop.

Cette extension soulagera non seulement les liaisons de bus existantes et la ligne S1 S-Bahn, mais créera également des opportunités supplémentaires de mobilité dans la région. En janvier 2025, la connexion à l'U42 a été officiellement inscrite dans le plan des besoins en transports publics. Le projet est soutenu financièrement par un financement public de la loi sur le financement des transports municipaux (GVFG), qui couvre jusqu'à 95 % des coûts totaux d'environ 39 millions d'euros.

Planification et tests approfondis

Un itinéraire test devrait être achevé en 2027 pour vérifier l’efficacité et la fonctionnalité des nouveaux itinéraires. Deux itinéraires sont possibles : le premier longe la Emil-Figge-Straße, tandis que le second mène de l'arrêt de S-Bahn « DO-Universität S » à travers champs jusqu'à la résidence étudiante « Ortsmühle ». Ce dernier itinéraire pourrait permettre à l'avenir un embranchement vers l'arrêt U42 « Barop Parkhaus ».

Une étude d’impact environnemental et une évaluation de la protection des espèces sont prévues d’ici début 2026 afin de créer la base nécessaire à la prise de décision. Une fois le tracé déterminé, la planification de la conception et de l'approbation commencera afin de permettre la mise en service complète de l'itinéraire d'extension de deux kilomètres jusqu'à Barop d'ici 2029 au plus tard. Pour garantir que cela puisse être réalisé efficacement, un nouveau système d'automatisation est en cours de développement qui intègre la protection des trains, la conduite autonome ainsi que les postes de signalisation et les commandes.

Intégration et progrès

Une étape importante aura lieu à l'été 2025 lorsque la société d'exploitation H-BAHN21 sera intégrée dans la société mère DSW21. L'objectif est de créer d'importantes conditions cadres juridiques et sociales pour le projet d'agrandissement. Le H-Bahn, en service depuis 1984 en tant que premier système de transport entièrement automatique sans conducteur ni accompagnateur en Allemagne, a parcouru plus de 5 millions de kilomètres et transporté près de 40 millions de passagers sans émissions.

Compte tenu des défis que connaissent les transports publics à l'échelle de l'Allemagne, l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) exige que le nouveau gouvernement fédéral donne la priorité aux transports publics locaux et réclame, entre autres, des liaisons meilleures et plus fiables ainsi qu'une qualité plus élevée. L'extension prévue du H-Bahn répond à ces exigences et constitue une étape importante vers une offre de mobilité complète et durable en Allemagne. Il est essentiel de sécuriser et d’améliorer les infrastructures à long terme, notamment pour soutenir des transports respectueux de l’environnement.