H-Bahn paplašināšana Dortmundē: klimatam draudzīgas mobilitātes nākotne!

H-Bahn paplašināšana Dortmundē: klimatam draudzīgas mobilitātes nākotne!

Plānotā H-Bahn pagarināšana Dortmundē iegūst konkrētu formu. Šī pasākuma galvenais mērķis ir stiprināt vietējo sabiedrisko transportu un veicināt klimatam draudzīgu mobilitāti. To uzsver arī NRW Satiksmes ministrija, kas 2021. gadā plānošanas pakalpojumiem jau ir piešķīrusi vairāk nekā 700 000 eiro. 2023. gada sākumā divi satiksmes ziņojumi apstiprināja šo maršruta pagarinājumu ekonomisko jēgu, kas kursēs no pilsētiņas līdz U42 vieglā dzelzceļa līnijai Baropā.

Šī paplašināšana ne tikai atslogos esošos autobusu savienojumus un S1 S-Bahn līniju, bet arī radīs papildu mobilitātes iespējas reģionā. 2025. gada janvārī savienojums ar U42 tika oficiāli iekļauts sabiedriskā transporta prasību plānā. Projektu finansiāli atbalsta publiskais finansējums no Pašvaldību transporta finansēšanas likuma (GVFG), kas sedz līdz 95% no kopējām izmaksām aptuveni 39 miljonu eiro apmērā.

Plaša plānošana un testēšana

2027. gadā plānots pabeigt testa maršrutu, lai pārbaudītu jauno maršrutu efektivitāti un funkcionalitāti. Ir divi iespējamie maršruti, no kuriem izvēlēties: pirmais kursē pa Emil-Figge-Straße, bet otrais ved no S-Bahn pieturas “DO-Universität S” pāri laukiem uz studentu rezidenci “Ortsmühle”. Pēdējais maršruts nākotnē varētu nodrošināt atzaru uz U42 "Barop Parkhaus" pieturu.

Līdz 2026. gada sākumam paredzēts ietekmes uz vidi pētījums un sugu aizsardzības novērtējums, lai radītu nepieciešamo bāzi lēmumu pieņemšanai. Pēc trases noteikšanas tiks uzsākta projektēšana un saskaņošanas plānošana, lai ne vēlāk kā 2029. gadā varētu nodot ekspluatācijā visu divus kilometrus garo paplašināšanas maršrutu līdz Baropai. Lai to panāktu efektīvi, tiek izstrādāta jauna automatizācijas sistēma, kas integrē vilcienu aizsardzību, autonomo braukšanu, kā arī signālu kastes un vadības ierīces.

Integrācija un progress

Nozīmīgs solis notiks 2025. gada vasarā, kad operētājsistēmu H-BAHN21 integrēs mātesuzņēmumā DSW21. Tas ir paredzēts, lai radītu svarīgus juridiskos un sociālos pamatnosacījumus paplašināšanas projektam. H-Bahn, kas darbojas kopš 1984. gada kā pirmā pilnībā automātiskā transporta sistēma bez vadītāja un pavadoņiem Vācijā, ir nobraucis vairāk nekā 5 miljonus kilometru un pārvadājis gandrīz 40 miljonus pasažieru bez emisijām.

Ņemot vērā visas Vācijas izaicinājumus sabiedriskajā transportā, Vācijas Transporta kompāniju asociācija (VDV) pieprasa, lai jaunā federālā valdība par prioritāti piešķir vietējo sabiedrisko transportu, un cita starpā aicina nodrošināt labākus un uzticamākus savienojumus, kā arī augstāku kvalitāti. Plānotā H-Bahn paplašināšana atbilst šīm prasībām un ir nozīmīgs solis ceļā uz visaptverošu un ilgtspējīgu mobilitātes piedāvājumu Vācijā. Infrastruktūras nodrošināšana un uzlabošana ilgtermiņā ir būtiska, jo īpaši, lai atbalstītu videi draudzīgu transportu.