Uitbreiding van de H-Bahn in Dortmund: de toekomst van klimaatvriendelijke mobiliteit!

Uitbreiding van de H-Bahn in Dortmund: de toekomst van klimaatvriendelijke mobiliteit!

De geplande uitbreiding van de H-Bahn in Dortmund krijgt concrete vorm. Een centraal doel van deze maatregel is het versterken van het lokale openbaar vervoer en het bevorderen van klimaatvriendelijke mobiliteit. Dit wordt ook benadrukt door het NRW-ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat in 2021 al ruim 700.000 euro heeft uitgetrokken voor planningsdiensten. Begin 2023 bevestigden twee verkeersrapporten het economische belang van deze routeverlengingen, die van de campus naar de lightraillijn U42 in Barop zullen lopen.

Deze uitbreiding ontlast niet alleen de bestaande busverbindingen en de S1 S-Bahn-lijn, maar creëert ook extra mogelijkheden voor mobiliteit in de regio. In januari 2025 is de aansluiting op de U42 officieel opgenomen in het OV-eisenplan. Het project wordt financieel ondersteund door publieke financiering uit de Wet financiering gemeentelijk vervoer (GVFG), die tot 95% van de totale kosten van circa 39 miljoen euro dekt.

Uitgebreide planning en testen

In 2027 zal naar verwachting een testroute voltooid zijn om de efficiëntie en functionaliteit van de nieuwe routes te controleren. Er zijn twee mogelijke routes om uit te kiezen: de eerste loopt langs de Emil-Figge-Straße, terwijl de tweede van de S-Bahn-halte “DO-Universität S” over velden naar de studentenresidentie “Ortsmühle” leidt. Deze laatste route zou in de toekomst een afslag naar de halte U42 “Barop Parkhaus” mogelijk kunnen maken.

Begin 2026 zijn een milieueffectstudie en een beoordeling van de soortenbescherming gepland om de noodzakelijke basis voor besluitvorming te creëren. Nadat het tracé is vastgesteld, begint de ontwerp- en goedkeuringsplanning, zodat het gehele, twee kilometer lange uitbreidingstraject naar Barop uiterlijk in 2029 in gebruik kan worden genomen. Om ervoor te zorgen dat dit efficiënt kan worden bereikt, wordt een nieuw automatiseringssysteem ontwikkeld dat treinbeveiliging, autonoom rijden, seinhuizen en bedieningselementen integreert.

Integratie en vooruitgang

Een belangrijke stap zal in de zomer van 2025 plaatsvinden als werkmaatschappij H-BAHN21 wordt geïntegreerd in het moederbedrijf DSW21. Dit is bedoeld om belangrijke juridische en sociale randvoorwaarden te creëren voor het uitbreidingsproject. De H-Bahn, die sinds 1984 in gebruik is als het eerste volledig automatische transportsysteem zonder bestuurder en begeleider in Duitsland, heeft ruim 5 miljoen kilometer afgelegd en bijna 40 miljoen passagiers emissievrij vervoerd.

Met het oog op de Duitse uitdagingen op het gebied van het openbaar vervoer eist de Vereniging van Duitse Transportbedrijven (VDV) dat de nieuwe federale regering prioriteit geeft aan lokaal openbaar vervoer en roept zij onder meer op tot betere en betrouwbaardere verbindingen en een hogere kwaliteit. De geplande uitbreiding van de H-Bahn voldoet aan deze eisen en is een belangrijke stap op weg naar een alomvattend en duurzaam mobiliteitsaanbod in Duitsland. Het veiligstellen en verbeteren van de infrastructuur op de lange termijn is essentieel, niet in de laatste plaats om milieuvriendelijk vervoer te ondersteunen.