H-Bahn-utvidelse i Dortmund: fremtiden for klimavennlig mobilitet!

H-Bahn-utvidelse i Dortmund: fremtiden for klimavennlig mobilitet!

Den planlagte utvidelsen av H-Bahn i Dortmund tar konkret form. Et sentralt mål med dette tiltaket er å styrke lokal kollektivtransport og fremme klimavennlig mobilitet. Dette understrekes også av samferdselsdepartementet i NRW, som allerede har gitt over 700 000 euro til planleggingstjenester i 2021. I begynnelsen av 2023 bekreftet to trafikkrapporter den økonomiske betydningen av disse ruteforlengelsene, som vil gå fra campus til U42 bybanelinjen i Barop.

Denne utvidelsen vil ikke bare avlaste de eksisterende bussforbindelsene og S1 S-Bahn-banen, men også skape ytterligere muligheter for mobilitet i regionen. I januar 2025 ble forbindelsen til U42 offisielt inkludert i kravplanen for kollektivtransport. Prosjektet er økonomisk støttet av offentlige midler fra Kommunetransportfinansieringsloven (GVFG), som dekker inntil 95 % av de totale kostnadene på rundt 39 millioner euro.

Omfattende planlegging og testing

En testrute skal etter planen ferdigstilles i 2027 for å sjekke effektiviteten og funksjonaliteten til de nye rutene. Det er to mulige ruter å velge mellom: den første går langs Emil-Figge-Straße, mens den andre går fra "DO-Universität S" S-Bahn-stopp over jorder til studentboligen "Ortsmühle". Sistnevnte rute kan muliggjøre en gren til U42 "Barop Parkhaus" holdeplass i fremtiden.

En miljøkonsekvensutredning og en artsvernvurdering planlegges innen inngangen til 2026 for å skape nødvendig beslutningsgrunnlag. Etter at traseen er fastlagt, starter prosjektering og godkjenningsplanlegging for å kunne sette hele den to kilometer lange utvidelsesruten til Barop i drift senest i 2029. For å sikre at dette kan oppnås effektivt, utvikles et nytt automasjonssystem som integrerer togbeskyttelse, autonom kjøring samt signalbokser og kontroller.

Integrasjon og fremgang

Et betydelig skritt vil skje sommeren 2025 når driftsselskapet H-BAHN21 integreres i morselskapet DSW21. Dette skal skape viktige juridiske og sosiale rammebetingelser for utvidelsesprosjektet. H-Bahn, som har vært i drift siden 1984 som det første førerløse og ledsagerløse helautomatiske transportsystemet i Tyskland, har tilbakelagt over 5 millioner kilometer og fraktet nesten 40 millioner passasjerer uten utslipp.

I lys av de Tysklandsdekkende utfordringene innen kollektivtransport, krever Association of German Transport Companies (VDV) at den nye føderale regjeringen prioriterer lokal kollektivtransport og etterlyser blant annet bedre og mer pålitelige forbindelser samt høyere kvalitet. Den planlagte H-Bahn-utvidelsen oppfyller disse kravene og er et viktig skritt mot et omfattende og bærekraftig mobilitetstilbud i Tyskland. Å sikre og forbedre infrastrukturen på lang sikt er vesentlig, ikke minst for å støtte miljøvennlig transport.