Ekspansja kolei H-Bahn w Dortmundzie: przyszłość mobilności przyjaznej dla klimatu!

Ekspansja kolei H-Bahn w Dortmundzie: przyszłość mobilności przyjaznej dla klimatu!

Planowana rozbudowa kolei H-Bahn w Dortmundzie nabiera konkretnych kształtów. Głównym celem tego działania jest wzmocnienie lokalnego transportu publicznego i promowanie mobilności przyjaznej dla klimatu. Podkreśla to także Ministerstwo Transportu NRW, które w 2021 r. na usługi planowania przekazało już ponad 700 tys. euro. Na początku 2023 r. dwa raporty drogowe potwierdziły ekonomiczny sens przedłużenia tras, które będą biegły od kampusu do linii lekkiej kolei U42 w Barop.

Rozbudowa ta nie tylko odciąży istniejące połączenia autobusowe i linię S-Bahn S1, ale także stworzy dodatkowe możliwości mobilności w regionie. W styczniu 2025 roku w planie wymagań komunikacji miejskiej oficjalnie włączono połączenie z U42. Projekt jest finansowany ze środków publicznych z ustawy o finansowaniu transportu miejskiego (GVFG), które pokrywają do 95% całkowitych kosztów wynoszących około 39 milionów euro.

Szerokie planowanie i testowanie

W 2027 r. ma zostać ukończona trasa testowa, która pozwoli sprawdzić wydajność i funkcjonalność nowych tras. Do wyboru są dwie możliwe trasy: pierwsza biegnie wzdłuż Emil-Figge-Straße, druga prowadzi od przystanku S-Bahn „DO-Universität S” przez pola do akademika „Ortsmühle”. Ta ostatnia trasa mogłaby w przyszłości umożliwić odjazd do przystanku U42 „Barop Parkhaus”.

Na początek 2026 r. planowane jest przeprowadzenie studium oddziaływania na środowisko oraz oceny ochrony gatunkowej, aby stworzyć niezbędną podstawę do podjęcia decyzji. Po ustaleniu trasy rozpoczną się prace projektowe i planowanie zatwierdzające, tak aby cała dwukilometrowa trasa rozbudowy do Barop mogła zostać oddana do użytku najpóźniej do 2029 roku. Aby zapewnić efektywne osiągnięcie tego celu, opracowywany jest nowy system automatyki, który integruje ochronę pociągu, jazdę autonomiczną, a także nastawnie i sterowanie.

Integracja i postęp

Istotny krok nastąpi latem 2025 roku, kiedy spółka operacyjna H-BAHN21 zostanie zintegrowana ze spółką-matką DSW21. Ma to na celu stworzenie ważnych ram prawnych i społecznych dla projektu rozbudowy. Kolej H-Bahn, działająca od 1984 r. jako pierwszy w Niemczech w pełni zautomatyzowany system transportu bez kierowcy i obsługi, przejechała ponad 5 milionów kilometrów i przewiozła prawie 40 milionów pasażerów bez emisji.

W związku z wyzwaniami w transporcie publicznym obejmującymi całe Niemcy Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) domaga się, aby nowy rząd federalny potraktował priorytetowo lokalny transport publiczny i wzywa m.in. do lepszych i bardziej niezawodnych połączeń oraz wyższej jakości. Planowana rozbudowa kolei H-Bahn spełnia te wymagania i stanowi ważny krok w kierunku kompleksowej i zrównoważonej oferty mobilności w Niemczech. Zabezpieczenie i poprawa infrastruktury w perspektywie długoterminowej są niezbędne, zwłaszcza w celu wspierania transportu przyjaznego dla środowiska.