Expansão do H-Bahn em Dortmund: o futuro da mobilidade amiga do clima!

Expansão do H-Bahn em Dortmund: o futuro da mobilidade amiga do clima!

A extensão planeada do H-Bahn em Dortmund está a tomar forma concreta. Um objetivo central desta medida é fortalecer o transporte público local e promover uma mobilidade amiga do clima. Isto também é sublinhado pelo Ministério dos Transportes da Renânia do Norte-Vestfália, que já disponibilizou mais de 700.000 euros para serviços de planeamento em 2021. No início de 2023, dois relatórios de tráfego confirmaram o sentido económico destas extensões de rota, que irão do campus à linha de metro ligeiro U42 em Barop.

Esta expansão não só aliviará as ligações de autocarro existentes e a linha S-Bahn S1, mas também criará oportunidades adicionais de mobilidade na região. Em janeiro de 2025, a ligação ao U42 foi oficialmente incluída no plano de requisitos de transporte público. O projeto é apoiado financeiramente por financiamento público da Lei de Financiamento dos Transportes Municipais (GVFG), que cobre até 95% dos custos totais de cerca de 39 milhões de euros.

Planejamento e testes extensivos

Uma rota de teste está prevista para ser concluída em 2027 para verificar a eficiência e funcionalidade das novas rotas. Existem duas rotas possíveis para escolher: a primeira passa pela Emil-Figge-Straße, enquanto a segunda vai da parada de S-Bahn “DO-Universität S” através dos campos até a residência estudantil “Ortsmühle”. Esta última rota poderia permitir um ramal para a parada U42 “Barop Parkhaus” no futuro.

Um estudo de impacto ambiental e uma avaliação de proteção de espécies estão previstos para o início de 2026, a fim de criar a base necessária para a tomada de decisões. Após a definição da rota, será iniciado o planejamento do projeto e aprovação para permitir que toda a rota de expansão até Barop, com dois quilômetros de extensão, seja colocada em operação até 2029, o mais tardar. Para garantir que isto possa ser alcançado de forma eficiente, está a ser desenvolvido um novo sistema de automação que integra proteção de comboios, condução autónoma, bem como caixas de sinalização e controlos.

Integração e progresso

Um passo significativo ocorrerá no verão de 2025, quando a operadora H-BAHN21 será integrada à controladora DSW21. Pretende-se com isto criar importantes condições de enquadramento jurídico e social para o projecto de expansão. O H-Bahn, que está em operação desde 1984 como o primeiro sistema de transporte totalmente automático sem condutor e sem atendente na Alemanha, percorreu mais de 5 milhões de quilômetros e transportou quase 40 milhões de passageiros sem emissões.

Tendo em conta os desafios que se colocam à Alemanha no transporte público, a Associação das Empresas de Transporte Alemãs (VDV) exige que o novo governo federal dê prioridade ao transporte público local e apela, entre outras coisas, a ligações melhores e mais fiáveis, bem como a uma maior qualidade. A expansão planeada do H-Bahn cumpre estes requisitos e é um passo importante para uma oferta de mobilidade abrangente e sustentável na Alemanha. Garantir e melhorar as infra-estruturas a longo prazo é essencial, nomeadamente para apoiar transportes ecológicos.