Rozšírenie H-Bahn v Dortmunde: budúcnosť mobility šetrnej ku klíme!

Rozšírenie H-Bahn v Dortmunde: budúcnosť mobility šetrnej ku klíme!

Plánované rozšírenie H-Bahn v Dortmunde naberá konkrétne obrysy. Hlavným cieľom tohto opatrenia je posilniť miestnu verejnú dopravu a podporiť mobilitu šetrnú ku klíme. Zdôrazňuje to aj ministerstvo dopravy NRW, ktoré už poskytlo viac ako 700 000 eur na plánovacie služby v roku 2021. Začiatkom roka 2023 dve dopravné správy potvrdili ekonomický zmysel týchto predĺžení trás, ktoré budú premávať z kampusu na ľahkú trať U42 v Barope.

Toto rozšírenie nielen odbremení existujúce autobusové spojenia a linku S1 S-Bahn, ale vytvorí aj ďalšie možnosti mobility v regióne. V januári 2025 bol spoj na U42 oficiálne zaradený do plánu požiadaviek na MHD. Projekt je finančne podporený z verejných zdrojov zo zákona o financovaní komunálnej dopravy (GVFG), ktorý pokrýva až 95 % celkových nákladov vo výške okolo 39 miliónov eur.

Rozsiahle plánovanie a testovanie

Testovacia trasa má byť dokončená v roku 2027, aby sa preverila efektívnosť a funkčnosť nových trás. Na výber sú dve možné trasy: prvá vedie po Emil-Figge-Straße, zatiaľ čo druhá vedie od zastávky „DO-Universität S“ S-Bahn cez polia k študentskej rezidencii „Ortsmühle“. Druhá trasa by mohla v budúcnosti umožniť odbočku na zastávku U42 „Barop Parkhaus“.

Do začiatku roka 2026 je naplánovaná štúdia vplyvov na životné prostredie a posúdenie druhovej ochrany, aby sa vytvoril potrebný základ pre rozhodovanie. Po určení trasy sa začne s projektovaním a plánovaním kolaudácie, aby bolo možné najneskôr do roku 2029 uviesť do prevádzky celú, dva kilometre dlhú rozširovaciu trasu do Baropu. Aby sa to dalo dosiahnuť efektívne, vyvíja sa nový automatizačný systém, ktorý integruje ochranu vlakov, autonómne riadenie, ako aj signalizačné skrinky a ovládacie prvky.

Integrácia a pokrok

Významný krok sa uskutoční v lete 2025, kedy bude prevádzková spoločnosť H-BAHN21 integrovaná do materskej spoločnosti DSW21. Cieľom je vytvoriť dôležité právne a sociálne rámcové podmienky pre projekt rozšírenia. H-Bahn, ktorý je v prevádzke od roku 1984 ako prvý plne automatický dopravný systém bez vodiča a sprievodcu v Nemecku, najazdil viac ako 5 miliónov kilometrov a bez emisií prepravil takmer 40 miliónov cestujúcich.

Vzhľadom na celonemecké výzvy vo verejnej doprave požaduje Zväz nemeckých dopravných spoločností (VDV), aby nová spolková vláda uprednostnila miestnu verejnú dopravu a okrem iného požaduje lepšie a spoľahlivejšie spojenia, ako aj vyššiu kvalitu. Plánované rozšírenie H-Bahn spĺňa tieto požiadavky a je dôležitým krokom ku komplexnej a udržateľnej ponuke mobility v Nemecku. Zabezpečenie a zlepšovanie infraštruktúry z dlhodobého hľadiska je nevyhnutné, v neposlednom rade pre podporu dopravy šetrnej k životnému prostrediu.