H-Bahn-expansion i Dortmund: framtiden för klimatvänlig mobilitet!

H-Bahn-expansion i Dortmund: framtiden för klimatvänlig mobilitet!

Den planerade utbyggnaden av H-Bahn i Dortmund tar konkret form. Ett centralt mål med denna åtgärd är att stärka den lokala kollektivtrafiken och främja klimatvänlig rörlighet. Detta framhålls också av NRW:s transportministerium, som redan har tillhandahållit över 700 000 euro för planeringstjänster 2021. I början av 2023 bekräftade två trafikrapporter den ekonomiska innebörden av dessa sträckningsförlängningar, som kommer att gå från campus till spårvägslinjen U42 i Barop.

Denna utbyggnad kommer inte bara att avlasta de befintliga bussförbindelserna och S1 S-Bahn, utan också skapa ytterligare möjligheter för mobilitet i regionen. I januari 2025 ingick anslutningen till U42 officiellt i kravplanen för kollektivtrafiken. Projektet stöds ekonomiskt av offentliga medel från lagen om kommunal transportfinansiering (GVFG), som täcker upp till 95 % av de totala kostnaderna på cirka 39 miljoner euro.

Omfattande planering och testning

En testrutt planeras vara klar 2027 för att kontrollera effektiviteten och funktionaliteten hos de nya rutterna. Det finns två möjliga vägar att välja mellan: den första går längs Emil-Figge-Straße, medan den andra leder från S-Bahn-hållplatsen "DO-Universität S" över åkrar till studentbostaden "Ortsmühle". Den senare rutten skulle kunna möjliggöra en förgrening till hållplatsen U42 "Barop Parkhaus" i framtiden.

En miljökonsekvensutredning och en artskyddsbedömning planeras i början av 2026 för att skapa det nödvändiga beslutsunderlaget. Efter att sträckningen är fastställd påbörjas projekteringen och godkännandeplaneringen för att hela den två kilometer långa utbyggnadssträckan till Barop ska kunna tas i drift senast 2029. För att säkerställa att detta kan uppnås effektivt utvecklas ett nytt automationssystem som integrerar tågskydd, autonom körning samt signalboxar och reglage.

Integration och framsteg

Ett betydande steg kommer att ske under sommaren 2025 då driftbolaget H-BAHN21 integreras i moderbolaget DSW21. Detta är tänkt att skapa viktiga juridiska och sociala ramvillkor för utbyggnadsprojektet. H-Bahn, som har varit i drift sedan 1984 som det första förar- och ledarlösa helautomatiska transportsystemet i Tyskland, har tillryggalagt över 5 miljoner kilometer och transporterat nästan 40 miljoner passagerare utan utsläpp.

Med tanke på de tyska utmaningarna inom kollektivtrafiken kräver förbundet för tyska transportföretag (VDV) att den nya förbundsregeringen prioriterar lokal kollektivtrafik och efterlyser bland annat bättre och mer pålitliga förbindelser samt högre kvalitet. Den planerade H-Bahn-expansionen uppfyller dessa krav och är ett viktigt steg mot ett omfattande och hållbart mobilitetserbjudande i Tyskland. Att långsiktigt säkra och förbättra infrastrukturen är väsentligt, inte minst för att stödja miljövänliga transporter.