多特蒙德 H-Bahn 扩建：气候友好型交通的未来！

多特蒙德 H-Bahn 扩建：气候友好型交通的未来！

多特蒙德 H-Bahn 的扩建计划正在具体成形。该措施的核心目标是加强当地公共交通并促进气候友好型交通。北威州交通部也强调了这一点，该部已为 2021 年的规划服务提供了超过 70 万欧元的资金。2023 年初，两份交通报告证实了这些路线延伸的经济意义，这些路线将从校园延伸至巴罗普的 U42 轻轨线。

此次扩建不仅将缓解现有的公交连接和 S1 S-Bahn 线路的压力，还将为该地区的交通创造更多机会。 2025年1月，连接U42正式纳入公共交通需求计划。该项目由《市政交通融资法案》(GVFG) 的公共资金提供财政支持，该法案覆盖了约 3900 万欧元总成本的 95%。

广泛的规划和测试

测试路线计划于 2027 年完成，以检查新路线的效率和功能。有两条路线可供选择：第一条路线沿着 Emil-Figge-Straße 行驶，第二条路线从“DO-Universität S”轻轨站穿过田野到达“Ortsmühle”学生宿舍。后一条路线将来可能会开通通往 U42“Barop Parkhaus”站的支线。

计划在 2026 年初进行环境影响研究和物种保护评估，以便为决策奠定必要的基础。路线确定后，将开始设计和审批规划，最迟在2029年使通往巴罗普的全长两公里的扩建路线投入运营。为了确保有效实现这一目标，我们正在开发一种新的自动化系统，该系统集成了列车保护、自动驾驶以及信号箱和控制装置。

融合与进步

2025 年夏季将发生重大的一步，届时运营公司 H-BAHN21 将并入母公司 DSW21。此举旨在为扩建项目创造重要的法律和社会框架条件。 H-Bahn 自 1984 年开始运营，是德国首个无人驾驶、无人值守的全自动交通系统，已行驶超过 500 万公里，运送了近 4000 万名乘客，且没有排放。

鉴于德国范围内公共交通面临的挑战，德国交通公司协会（VDV）要求新联邦政府优先考虑当地公共交通，并呼吁提供更好、更可靠的连接以及更高的质量。计划中的 H-Bahn 扩建满足了这些要求，是德国迈向全面、可持续交通服务的重要一步。从长远来看，确保和改善基础设施至关重要，尤其是支持环保交通。