Navigation intérieure durable : le projet WISTAR relie la ville et la campagne !

Navigation intérieure durable : le projet WISTAR relie la ville et la campagne !

Le 25 septembre 2025, il a été annoncé qu'un projet important dirigé par l'Université de Duisburg-Essen visait à améliorer les infrastructures fluviales. Baptisé WISTAR, qui signifie « Waterways for Green Inland Sustainable Transport and Rural business », le projet vise à mieux relier les zones rurales et urbaines grâce à un transport fluvial durable. Une présentation des résultats aura lieu le 30 septembre au Nano Energy Technology Center – NETZ à Duisburg.

Le projet va au-delà de la simple logistique et se concentre sur le potentiel économique et la croissance des régions rurales. L’accent est mis sur les navires en eaux peu profondes sans émissions. Ceux-ci visent à révolutionner le transport de marchandises entre la ville et la campagne. Des travaux sont également en cours pour développer des points de transbordement simples et écologiques permettant une logistique flexible et décentralisée.

Des collaborations étendues

WISTAR repose sur une collaboration étroite avec des partenaires de divers domaines. Il s'agit notamment de l'agriculture, de l'industrie, de la science, de la recherche, des collectivités locales et des associations, non seulement d'Allemagne, mais aussi de France et de Belgique. Cette coopération internationale s'appuie sur une analyse complète de la faisabilité juridique, organisationnelle et technique du concept.

Une attention particulière est également portée aux résultats dans plusieurs régions. Les présentations dans le Bas-Rhin, la Ruhr, la Normandie et la Wallonie visent à fournir des informations précieuses sur la logistique durable de la navigation intérieure.

Le rôle du transport fluvial

La navigation intérieure joue un rôle crucial dans le transport multimodal de marchandises en Allemagne et en Europe. Fort BMVI il a une immense importance en matière de trafic et d’environnement. Les bateaux de navigation intérieure sont non seulement connus pour leur capacité de masse élevée et leur efficacité énergétique, mais ils réduisent également considérablement la charge sur l'infrastructure routière. La politique allemande et européenne des transports et du climat prévoit donc des incitations ciblées pour promouvoir les systèmes de propulsion sans émissions.

À partir de 2024, un programme de financement pour la modernisation durable des bateaux de navigation intérieure sera lancé. Il s’agit de trois lignes directrices de financement qui soutiennent le déplacement du transport de marchandises de la route vers la voie navigable. En outre, des mesures visant à moderniser les systèmes de réduction des émissions sont soutenues.

Innovations dans le transport maritime

Des développements innovants tels que le « Mannheim I+II » du groupe Rhenus montrent des exemples de transformation respectueuse de l'environnement de la navigation intérieure. Ces navires sont équipés de batteries lithium-ion évolutives, de moteurs modernes Stage VI et de piles à combustible à hydrogène. Ils répondent aux normes de sécurité et environnementales les plus élevées, preuve de la force d’innovation de l’industrie.

Les « Mannheim I+II » ont déjà reçu le label platine exclusif pour la navigation respectueuse de l'environnement et ont reçu le prix de l'innovation de la navigation intérieure 2024. Avec une bonne assiette et une bonne préparation opérationnelle avec un tirant d'eau de seulement 1,20 mètres, ces navires peuvent être exploités de manière fiable même dans les phases de basses eaux.

Ces développements, associés à des initiatives telles que WISTAR, soulignent la nette tendance du secteur vers une navigation intérieure plus durable et plus efficace, à la fois économiquement et écologiquement durable.