Zrównoważona żegluga śródlądowa: projekt WISTAR łączy miasto i wieś!

Zrównoważona żegluga śródlądowa: projekt WISTAR łączy miasto i wieś!

25 września 2025 roku ogłoszono, że znaczący projekt prowadzony przez Uniwersytet Duisburg-Essen ma na celu poprawę infrastruktury dróg wodnych. Projekt o nazwie WISTAR, co oznacza „Drogi wodne na rzecz ekologicznego, zrównoważonego transportu śródlądowego i przedsiębiorstw wiejskich”, ma na celu lepsze połączenie obszarów wiejskich i miejskich poprzez zrównoważony transport wodny śródlądowy. Prezentacja wyników odbędzie się 30 września w Centrum Technologii Nano Energy – NETZ w Duisburgu.

Projekt wykracza poza czystą logistykę i koncentruje się na potencjale gospodarczym i rozwoju regionów wiejskich. Koncentrujemy się na bezemisyjnych statkach płytkich wodach. Mają one zrewolucjonizować transport towarów pomiędzy miastem a wsią. Trwają także prace nad opracowaniem prostych, ekologicznych punktów przeładunkowych, które umożliwią elastyczną i zdecentralizowaną logistykę.

Szeroka współpraca

WISTAR opiera się na ścisłej współpracy z partnerami z różnych dziedzin. Należą do nich rolnictwo, przemysł, nauka, badania, samorządy i stowarzyszenia nie tylko z Niemiec, ale także z Francji i Belgii. Ta międzynarodowa współpraca jest poparta kompleksową analizą wykonalności prawnej, organizacyjnej i technicznej koncepcji.

Szczególną uwagę zwraca się także na wyniki w kilku regionach. Prezentacje w Dolnym Renie, Zagłębiu Ruhry, Normandii i Walonii mają na celu dostarczenie cennych informacji na temat zrównoważonej logistyki żeglugi śródlądowej.

Rola żeglugi śródlądowej

Żegluga śródlądowa odgrywa kluczową rolę w multimodalnym transporcie towarowym w Niemczech i Europie. Głośny BMVI ma ogromne znaczenie dla ruchu drogowego i środowiska. Statki żeglugi śródlądowej charakteryzują się nie tylko dużą pojemnością masową i efektywnością energetyczną, ale także znacząco zmniejszają obciążenie infrastruktury drogowej. Dlatego niemiecka i europejska polityka transportowa i klimatyczna ustanawia ukierunkowane zachęty do promowania bezemisyjnych systemów napędowych.

Od 2024 r. uruchomiony zostanie program finansowania zrównoważonej modernizacji statków żeglugi śródlądowej. Obejmuje on trzy wytyczne dotyczące finansowania, które wspierają przejście z transportu towarowego z dróg na drogi wodne. Ponadto wspierane są działania mające na celu modernizację systemów redukcji emisji.

Innowacje w żegludze

Innowacyjne rozwiązania, takie jak „Mannheim I+II” Grupy Rhenus, pokazują przykłady przyjaznej dla środowiska transformacji żeglugi śródlądowej. Statki te są wyposażone w skalowalne akumulatory litowo-jonowe, nowoczesne silniki Stage VI i wodorowe ogniwa paliwowe. Spełniają najwyższe standardy bezpieczeństwa i ochrony środowiska, co stanowi dowód innowacyjności branży.

„Mannheim I+II” otrzymały już ekskluzywną platynową etykietę za przyjazną dla środowiska żeglugę i nagrodę za innowacyjność w żegludze śródlądowej 2024. Dzięki dobremu wyważeniu i gotowości operacyjnej już przy zanurzeniu wynoszącym zaledwie 1,20 m statki te można niezawodnie eksploatować nawet w niskich fazach wody.

Zmiany te, w połączeniu z inicjatywami takimi jak WISTAR, podkreślają wyraźny trend w branży w kierunku bardziej zrównoważonej i wydajnej żeglugi śródlądowej, która jest zrównoważona zarówno ekonomicznie, jak i ekologicznie.