حقبة جديدة من الطيران: ألمانيا تطلق مشروع SAF الرائد!

حقبة جديدة من الطيران: ألمانيا تطلق مشروع SAF الرائد!

في 15 مايو 2025، تم إطلاق مشروع EwOPro، وهو استمرار لمشروع KEROSyN100 السابق. عالي TU Bergakademie فرايبرغ سيتم تمويل المشروع حتى صيف 2026 ويهدف إلى تطوير وقود اصطناعي مستدام للطيران. يهدف ما يسمى بوقود الطيران المستدام (SAF) إلى استبدال الكيروسين الأحفوري جزئيًا، وفي المستقبل بالكامل. يركز البحث على عملية تحويل الأوليفينات إلى وقود الطائرات ضمن مسار الميثانول إلى وقود الطائرات، مما يوفر حلاً واعداً لصناعة الطيران.

ويصف مارتن جرابنر، أستاذ هندسة عمليات الطاقة، خطوة التوسع هذه بأنها علامة فارقة حاسمة لإنشاء دورات كربون مغلقة. وينبغي لنتائج هذه الجهود البحثية أن تقدم مساهمة كبيرة في التطبيق الصناعي وتحقيق الحياد المناخي. يسلط البروفيسور سفين كوريتي الضوء على التقدم في أبحاث المحفزات، والتي تعتبر حاسمة لتنفيذ هذه التقنيات المستدامة.

دور صناعة الطيران

حدد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هدفًا يتمثل في تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. ولتحقيق هذا الهدف، يمكن أن تساهم القوات المسلحة السودانية بحوالي 65٪ من تخفيضات الانبعاثات اللازمة لصناعة الطيران بحلول عام 2050، كما هو الحال في اتحاد النقل الجوي الدولي تم تقديمه. تعتبر الطبيعة السائلة لوقود الطيران هذا ذات أهمية خاصة للرحلات الطويلة لأنها تتمتع بكثافة طاقة عالية.

يقدم المنتجون الحاليون أنواع الوقود الاصطناعية المعتمدة على الوقود الحيوي أو باستخدام عملية فيشر-تروبش، لكن القدرات لا تزال محدودة في الوقت الحالي. ومن المتوقع حدوث زيادة كبيرة في إنتاج القوات المسلحة السودانية في ثلاثينيات القرن الحالي، مدفوعة بدعم السياسات العالمية، وفعالية التكلفة مقارنة بالوقود الأحفوري، ومحدودية توافر تدابير التعويض الموثوقة. وتلعب الحكومات دوراً مركزياً في نشر القوات المسلحة السودانية.

التقدم التكنولوجي والتحديات

توفر تقنيات eSAF الفعالة المعتمدة على طريق الميثانول إنتاجية عالية من المنتجات مع متطلبات منخفضة للطاقة. يؤكد يورغ إنجلمان، المدير العام لشركة CAC ENGINEERING، على مزايا تقنية METHAJET®، التي تجعل من الممكن إنتاج الميثانول في مواقع موفرة للطاقة ونقله بكفاءة. وتخطط شركة CAC ENGINEERING أيضًا لإنشاء أول مصنع تجاري لتخليق البنزين في ألمانيا.

يتم دعم المشروع من قبل العديد من الشركاء، بما في ذلك TU Bergakademie Freiberg وDBI Gas- und Umwelttechnik GmbH وFraunhofer IKTS. ويهدف هذا التعاون إلى تعزيز التطبيق العملي وإدخال الوقود المستدام إلى السوق. ومن المقرر تقديم عينات الكيروسين الأولى إلى ASTM للحصول على الشهادة في وقت مبكر من عام 2026، بعد الفحص المسبق الناجح كجزء من مشروع KEROSyN100 في عام 2024.

ومن المقرر أن يتم تشغيل أول منشأة للإنتاج الصناعي، والتي ستبلغ طاقتها السنوية 10 آلاف طن، بحلول عام 2030، وتستغرق عملية البناء حوالي ثلاث سنوات. وهناك توقعات كبيرة بأن هذه التطورات لن تحدث ثورة في صناعة الطيران فحسب، بل ستسهم أيضًا بشكل كبير في حماية المناخ.