Ny æra for luftfart: Tyskland lanserer banebrytende SAF-prosjekt!

Ny æra for luftfart: Tyskland lanserer banebrytende SAF-prosjekt!

15. mai 2025 ble EwOPro-prosjektet lansert, en fortsettelse av det tidligere KEROSyN100-prosjektet. Høyt TU Bergakademie Freiberg Prosjektet vil bli finansiert frem til sommeren 2026 og har som mål å utvikle bærekraftig syntetisk drivstoff for luftfart. Disse såkalte Sustainable Aviation Fuels (SAF) er ment å delvis og i fremtiden fullstendig erstatte fossil parafin. Forskningen fokuserer på olefiner-til-jetfuel-prosessen innenfor metanol-til-jetfuel-ruten, som tilbyr en lovende løsning for luftfartsindustrien.

Martin Gräbner, professor i energiprosessteknikk, beskriver dette skaleringstrinnet som en avgjørende milepæl for å skape lukkede karbonsykluser. Resultatene av denne forskningsinnsatsen bør gi et betydelig bidrag til industriell anvendelse og oppnåelse av klimanøytralitet. Prof. Sven Kureti fremhever fremskrittene innen katalysatorforskning, som er avgjørende for implementeringen av disse bærekraftige teknologiene.

Luftfartsindustriens rolle

International Air Transport Association (IATA) har satt et mål om å oppnå netto null karbonutslipp innen 2050. For å nå dette målet kan SAF bidra med rundt 65 % av de nødvendige utslippsreduksjonene for luftfartsindustrien innen 2050, som i IATA presenteres. Den flytende naturen til disse flydrivstoffene er spesielt viktig for langdistanseflyvninger fordi de har høy energitetthet.

Nåværende produsenter tilbyr syntetisk drivstoff basert på biobasert drivstoff eller ved hjelp av Fischer-Tropsch-prosessen, men kapasiteten er foreløpig fortsatt begrenset. En betydelig økning i SAF-produksjonen forventes i 2030-årene, drevet av global politisk støtte, kostnadseffektivitet sammenlignet med fossilt brensel, og den begrensede tilgjengeligheten av troverdige utligningstiltak. Regjeringer spiller en sentral rolle i utplasseringen av SAF.

Teknologiske fremskritt og utfordringer

Effektive eSAF-teknologier basert på metanolruten tilbyr høye produktutbytter med lavt energibehov. Jörg Engelmann, administrerende direktør i CAC ENGINEERING, understreker fordelene med METHAJET®-teknologien, som gjør det mulig å produsere metanol på energieffektive steder og transportere det effektivt. CAC ENGINEERING planlegger også det første kommersielle bensinsynteseanlegget i Tyskland.

Prosjektet er støttet av flere partnere, inkludert TU Bergakademie Freiberg, DBI Gas- und Umwelttechnik GmbH og Fraunhofer IKTS. Dette samarbeidet har som mål å fremme praktisk anvendelse og markedsintroduksjon av bærekraftig drivstoff. De første parafinprøvene skal etter planen sendes til ASTM for sertifisering allerede i 2026, etter vellykket forhåndsscreening som en del av KEROSyN100-prosjektet i 2024.

Det første industrielle produksjonsanlegget, som vil ha en årlig kapasitet på 10 000 tonn, skal etter planen være i drift innen 2030, og byggingen vil ta cirka tre år. Det er høye forventninger til at denne utviklingen ikke bare vil revolusjonere luftfartsindustrien, men også gi et betydelig bidrag til klimavern.