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革命性的 VR 研究：关注行人安全！
开姆尼茨理工大学交通感知研究：2025 年 6 月 27 日至 7 月 18 日进行 VR 支持的研究。需要注册。
革命性的 VR 研究：关注行人安全！
开姆尼茨理工大学正在启动一项关于行人交通感知的重要研究项目。在Angelika Bullinger-Hoffmann教授博士的指导下，检查将于2025年6月27日至7月18日进行。目的是研究接近车辆到达时间的评估。沉浸式虚拟现实（VR）用于向参与者真实地展示各种交通状况。这可以为数字公民参与交通项目和道路安全研究提供重要见解。 开姆尼茨图 报道称，参与该研究的条件包括以下内容：参与者应年龄在18岁至65岁之间，拥有正常或矫正视力并携带适当的助视器。视力为 0.05 或更低或完全失明的个体被排除在研究之外。
该研究将在位于 Erfenschlager Straße 73 的开姆尼茨大学校园内进行，持续约 40 分钟。访客必须使用提供的链接提前注册。如果您有任何疑问，请致电 +49 (0)371 531-39890 或发送电子邮件至 adelina.berkemeier@mb.tu-chemnitz.de 联系联系人 Adelina Berkemeier。
VR在交通研究中的应用
虚拟现实 (VR) 在交通安全和移动研究中变得越来越重要。联邦公路研究所 (BASt) 已发起多项举措来调查 VR 眼镜的可能用途，特别是在识别行人行为方面。 巴斯特.德 强调 VR 研究越来越多地应用于实验交通研究。结果的意义在很大程度上取决于虚拟世界的真实性和沉浸感。
VR 眼镜提供比经典模拟器更身临其境的体验。 VR眼镜与操纵杆、传感器鞋等硬件相结合，可实现沉浸式运动和交互。这些虚拟现实系统对于行人行为的重要性可能就像模拟器对于驾驶行为的重要性一样。为了确定合适的 VR 系统，HFC Human-Factors-Consult GmbH 研究了行为科学研究的使用要求。
VR 系统研究标准
我们创建了 VR 系统标准目录，其中包括真实性、不受干扰、高数据可用性和质量以及数据安全性等基本要求。我们还采访了 11 名专家，以确定适合行人行为的 VR 系统。大声 trid.trb.org 以下 VR 系统变体与研究相关：
| 系统变体 | 特征 |
|---|---|
| 1.自给自足、不受地点限制的制度 | 价格便宜，但准确性和质量较弱 |
| 2. 实验室系统 | 引导运动，需要正常的空间，而不是自然的运动 |
| 3.高保真系统 | 城市质量高，自然运动、组织和成本更加复杂 |
系统的适用性在很大程度上取决于具体的研究问题和一般条件。 VR 组件的动态市场提供了大量新产品和改进。 VR系统可以补充现有的实际交通研究，但不能取代它们。未来，VR眼镜可以作为重要的研究工具，为交通安全做出重要贡献。