Arktinen merijää sulaa: dramaattisia hälytysmerkkejä tulevaisuudesta!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Uusia löydöksiä transpolaarisesta ajautumisesta: Kielin yliopiston johtama tutkimusryhmä tutkii aineiden kulkeutumista arktisella alueella.

Neue Erkenntnisse zur Transpolardrift: Forschungsteam unter Leitung der Uni Kiel untersucht den Stofftransport in der Arktis.
Uusia löydöksiä transpolaarisesta ajautumisesta: Kielin yliopiston johtama tutkimusryhmä tutkii aineiden kulkeutumista arktisella alueella.

Arktinen merijää sulaa: dramaattisia hälytysmerkkejä tulevaisuudesta!

Uusi tutkimus julkaistiin lehdessä 14. huhtikuuta Luontoviestintä julkaistu, valaisee ravinteiden ja saasteiden monimutkaisia ​​kuljetusmekanismeja Siperian joista arktisille alueille. Bristolin yliopiston johtama kansainvälinen tutkimusryhmä on kerännyt näkemyksiä suurimmalta arktiselta tutkimusmatkalta, MOSAiC-tutkimusmatkalta. Tutkimusalus POLARSTERN ajelehti merijäässä kokonaisen vuoden ja antoi arvokasta tietoa napa-ajomatkasta, joka on tärkeä Jäämeren valtamerivirta, joka kuljettaa sekä makean veden että maanpäällisiä materiaaleja.

Tutkimus osoittaa, miten transpolaarinen ajautuminen toimii ja mitkä tekijät, mukaan lukien lämpötilan nousu, vaikuttavat saasteiden leviämiseen. Tutkimuksen mukaan Siperian joista peräisin olevat aineet päätyvät poikkipolaarisen ajelehtien kautta Keski-Jäämerelle ja siirtyvät edelleen Pohjois-Atlantille. Tämä koskee sekä luonnollisia aineita, kuten ravinteita ja hivenaineita, että ihmisen aiheuttamia epäpuhtauksia, mukaan lukien mikromuoveja ja raskasmetalleja. Tutkimus dokumentoi merkittäviä muutoksia Siperian jokiveden koostumuksessa ajoreitin varrella.

Merijään vaikutus joukkoliikenteeseen

Tutkimuksen keskeinen havainto on merijään aktiivinen rooli aineiden uudelleenjakautumisessa. Merijää imee materiaaleja useista joista ja siksi sillä on keskeinen rooli ravinteiden ja saasteiden kuljettamisessa. Tutkimusryhmä suoritti hapen, neodyymin ja harvinaisten maametallien isotooppien analyyseja merivedestä, merijäästä ja lumesta otettujen näytteiden avulla, joiden avulla he pystyivät jäljittämään joissa kuljetettujen aineiden alkuperän.

Tutkimus kyseenalaistaa myös yleisen oletuksen, jonka mukaan transpolaarinen ajautuminen on vakaa "kuljetinhihna" jokivedelle. Sen sijaan uudet havainnot osoittavat, että ajautuminen on alueellisesti ja ajallisesti vaihtelevaa. Nämä havainnot tarjoavat ainutlaatuisen ympärivuotisen havainnon, joka laajentaa ymmärrystä valtamerijärjestelmästä ja jolla on tärkeitä vaikutuksia arktisen massaliikenteen muutosten ennustamiseen.

Ilmastonmuutokset ja niiden seuraukset

Nykyisten ilmastonmuutosten yhteydessä on hälyttävää, että talvi 2025 oli poikkeuksellisen lämmin arktisella alueella. Grönlannin pohjoispuolella lämpötilat olivat noin 10 astetta pitkän ajan keskiarvon yläpuolella, mikä johti merkittävästi merijään muodostumisen vähentymiseen. Satelliittitietojen mukaan jääpinta-ala pieneni 12,6 miljoonaan neliökilometriin 13. huhtikuuta 2025. Tämä on pienin pinta-ala sitten mittausten alkamisen lähes 50 vuotta sitten ja 5,4 prosenttia pienempi kuin keskimäärin vuosina 1981-2010. NDR.

Ilmastontutkija Dirk Notz varoittaa, että arktinen alue on siirtymässä sulamiskauteen, joka kestää syyskuuhun asti, ja jääpeite on ohut, herkkä. Tutkimukset ja havainnot osoittavat, että ilmaston lämpeneminen on suurin syy tähän jään sulamiseen, joka tapahtuu arktisella alueella neljä kertaa nopeammin kuin globaalisti keskimäärin. Sen jälkeen kulutusluvut ovat heikentyneet dramaattisesti: esiteollisista ajoista lähtien arktinen jääpinta on menettänyt puolet tilavuudestaan, vajaasta kahdeksasta miljoonasta neliökilometristä (1850-1900) nykyiseen tuskin neljään miljoonaan.

IPCC:n mallilaskelmat viittaavat siihen, että arktinen alue voisi olla jopa jäätön vuosisadan puoliväliin mennessä, jos riittävää ilmastonsuojelua ei toteuteta. Notz uskoo, että meidän on odotettava ensimmäistä pitkälti jäätöntä kesää arktisella alueella seuraavien 5–25 vuoden aikana; Vaikka kaikki ilmastotavoitteet saavutettaisiin, ilmaston lämpenemisen odotetaan olevan 2,7 astetta vuoteen 2100 mennessä.

Merijään jatkuva väheneminen ei aiheuta vain ekologisia riskejä, vaan se voi tarjota myös taloudellisia mahdollisuuksia, kuten lisääntyvän kaupallisen laivaliikenteen. Samalla se kuitenkin muodostaa vakavan uhan siellä eläville eläinlajeille, erityisesti jääkarhuille, ja saattaa aiheuttaa merenpinnan nousun jopa metrin vuoteen 2100 mennessä Grönlannin jäätikön sulamisen vuoksi. Meidän on kiireellisesti reagoitava tähän kehitykseen elinolojen säilyttämiseksi arktisella alueella.