دراسة كارلسروه: الحافلات المكوكية ذاتية القيادة تُحدث ثورة في وسائل النقل العام المحلية!

دراسة كارلسروه: الحافلات المكوكية ذاتية القيادة تُحدث ثورة في وسائل النقل العام المحلية!

يتطور مشروع RABus كمبادرة رائدة لدمج الحافلات ذاتية القيادة في وسائل النقل العام المحلية في ألمانيا. كيف عدة وفقًا للتقارير، تم إجراء بحث مكثف حول استخدام الحافلات المكوكية بدون سائق في الأشهر الأخيرة، خاصة في مانهايم وفريدريشهافن. تظهر نتائج الاختبار مستوى عالٍ من القبول والاهتمام بالحافلات ذاتية القيادة بين مختلف المجموعات السكانية. الهدف من الاختبارات هو التحقق من الأداء الوظيفي لحركة المرور على الطرق بالإضافة إلى قبول المستخدم وفهم التأثيرات على حركة المرور.

منذ أكتوبر 2024، تم استخدام مكوكين مستقلين في كل منطقة اختبار. وقطعت هذه المركبات مسافة تزيد عن 2100 كيلومتر في التشغيل الآلي، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة وفي حركة المرور الكثيفة. إن استخدام الحافلات المكوكية بسرعة تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة يجعل من الممكن تغيير الحياة اليومية للناس بشكل مستدام.

التقدم في مانهايم وفريدريشهافن

وكجزء من المشروع، يتم الآن التخطيط للمرحلة التالية في شتوتغارت، كما أعلن وزير النقل فينفريد هيرمان. اسم المشروع RABus يرمز إلى "مختبر حقيقي لعمليات الحافلات الآلية في وسائل النقل العام في المناطق الحضرية والريفية". ومن العناصر المبتكرة بشكل خاص الحافلة المكوكية ذاتية القيادة، والتي سيتم استخدامها في منطقة فرانكلين الجديدة في مانهايم. تتبع هذه المنطقة، التي يبلغ عدد سكانها حاليًا حوالي 4000 نسمة، مفهوم التنقل الصديق للمناخ. ستخدم الحافلة المكوكية طريقًا بطول كيلومترين بين محطة Platz der Friendship وعشر محطات أخرى على طول طريقها.

ومن المقرر أن تدخل أول حافلات مؤتمتة للغاية حيز التشغيل مع مشرفين بشريين في وقت مبكر من صيف عام 2022. وتجري الاستعدادات حاليًا في فرانكلين، بما في ذلك تركيب أجهزة استشعار مغناطيسية وتوقفات مؤقتة ونقاط تحول. وعلق كريستيان سبيشت، أول عمدة لمدينة مانهايم، على أهمية هذه التكنولوجيا وأكد على دورها في التنقل المستقبلي. يشير مارتن إن دير بيك، المدير الفني لشركة Rhein-Neckar-Verkehr GmbH، إلى القوة الابتكارية للشركة ويؤكد على الهدف الواضح المتمثل في تحسين وسائل النقل العام.

القيادة الذاتية كنموذج مستقبلي

إن خطط دمج المركبات ذاتية القيادة في وسائل النقل العام لا تقع فقط على عاتق الشركات العاملة محليًا. طورت الحكومة الفيدرالية استراتيجية شاملة للقيادة الذاتية في حركة المرور على الطرق في ألمانيا من أجل وضع البلاد كموقع رائد للابتكار والإنتاج في هذا المجال. وهذا يؤكد بمفي مع الإشارة إلى أن ألمانيا كانت الدولة الأولى التي أنشأت إطارًا قانونيًا شاملاً للقيادة الذاتية. ولا يقتصر التركيز هنا على حركة المرور على الطرق فحسب، بل أيضًا على الترويج لعروض التنقل المستقلة الجديدة في وسائل النقل العام المحلية.

يفتح البحث في مجال القيادة الذاتية مجموعة متنوعة من الاحتمالات. ولا يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة السلامة على الطرق فحسب، بل يساعد أيضًا في تحسين الاتصالات بالمناطق الريفية والنائية. وفي الوقت نفسه، تعالج هذه الاستراتيجية تحديات مثل النقص في السائقين المحترفين ويمكن أن تعزز القدرة التنافسية لصناعة السيارات الألمانية. ولذلك تمثل الحافلات المكوكية الآلية فرصة مهمة لإعادة تصميم وسائل النقل العام المحلية وبالتالي تلبية الاحتياجات الاجتماعية المختلفة.