Studie z Karlsruhe: Autonomní raketoplány způsobují revoluci v místní veřejné dopravě!

Studie z Karlsruhe: Autonomní raketoplány způsobují revoluci v místní veřejné dopravě!

Projekt RABus se rozvíjí jako průlomová iniciativa integrující autonomní kyvadlovou dopravu do místní veřejné dopravy v Německu. Jak KIT zprávy, byl v posledních měsících proveden rozsáhlý výzkum používání raketoplánů bez řidiče, zejména v Mannheimu a Friedrichshafenu. Výsledky testů ukazují vysokou míru přijetí a zájmu o autonomní raketoplány mezi různými skupinami obyvatel. Cílem testů je prověřit funkčnost v silničním provozu i přijetí uživateli a pochopit vlivy na provoz.

Od října 2024 se v každé testovací oblasti používají dva autonomní raketoplány. Tato vozidla ujela přes 2 100 kilometrů v automatizovaném provozu i za ztížených povětrnostních podmínek a v hustém provozu. Použití raketoplánů rychlostí až 50 kilometrů za hodinu umožňuje udržitelně měnit každodenní životy lidí.

Pokrok v Mannheimu a Friedrichshafenu

V rámci projektu se nyní plánuje další fáze ve Stuttgartu, jak oznámil ministr dopravy Winfried Hermann. Název projektu RABus znamená „skutečnou laboratoř pro automatizovaný provoz autobusů v městské a venkovské veřejné dopravě“. Zvláště inovativním prvkem je autonomní kyvadlový autobus, který má být využíván v nové čtvrti FRANKLIN v Mannheimu. Tato čtvrť, která má v současnosti přibližně 4 000 obyvatel, se řídí konceptem mobility šetrným ke klimatu. Kyvadlový autobus obslouží dvoukilometrovou trasu mezi zastávkou Platz der Friendship a deseti dalšími zastávkami na své trase.

První vysoce automatizované autobusy mají být uvedeny do provozu s lidskými dozorci již v létě 2022. V současné době probíhají ve FRANKLINu přípravy, včetně instalace magnetických senzorů, dočasných zastávek a otočných bodů. První starosta Mannheimu Christian Specht se vyjádřil k důležitosti této technologie a zdůraznil její roli v budoucí mobilitě. Martin in der Beek, technický ředitel Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, poukazuje na inovační sílu společnosti a zdůrazňuje jasný cíl zlepšit veřejnou dopravu.

Autonomní řízení jako model budoucnosti

Plány na integraci autonomních vozidel do veřejné dopravy nejsou jen v kompetenci lokálně působících společností. Spolková vláda vyvinula zastřešující strategii pro autonomní řízení v silničním provozu v Německu, aby tuto zemi umístila jako vedoucí inovační a výrobní místo v této oblasti. To potvrzuje BMVI s poukazem na to, že Německo bylo první zemí, která vytvořila komplexní právní rámec pro autonomní řízení. V centru pozornosti není pouze silniční doprava, ale také podpora nových nabídek autonomní mobility v místní veřejné dopravě.

Výzkum autonomního řízení otevírá řadu možností. Mohlo by to nejen zvýšit bezpečnost silničního provozu, ale také pomoci zlepšit spojení s venkovskými a odlehlými oblastmi. Tato strategie zároveň řeší problémy, jako je nedostatek profesionálních řidičů, a mohla by posílit konkurenceschopnost německého automobilového průmyslu. Automatizované kyvadlové dopravy proto představují důležitou příležitost k přepracování místní veřejné dopravy a tím uspokojit různé společenské potřeby.