Karlsruhe-undersøgelse: Autonome pendulfarter revolutionerer lokal offentlig transport!

Karlsruhe-undersøgelse: Autonome pendulfarter revolutionerer lokal offentlig transport!

RABus-projektet udvikler sig som et banebrydende initiativ til at integrere autonome shuttles i lokal offentlig transport i Tyskland. Hvordan SÆT rapporter, er omfattende forskning i brugen af ​​førerløse shuttler blevet udført i de seneste måneder, især i Mannheim og Friedrichshafen. Testresultaterne viser en høj grad af accept og interesse for autonome shuttles blandt forskellige befolkningsgrupper. Formålet med testene er at kontrollere funktionaliteten i vejtrafikken samt brugeraccept og at forstå effekterne på trafikken.

Siden oktober 2024 har to autonome shuttles været i brug i hver testregion. Disse køretøjer tilbagelagde over 2.100 kilometer i automatiseret drift, selv under vanskelige vejrforhold og i tæt trafik. Brugen af ​​pendulfarter med hastigheder på op til 50 kilometer i timen gør det muligt på bæredygtig vis at ændre folks hverdag.

Fremskridt i Mannheim og Friedrichshafen

Som en del af projektet er næste fase nu ved at blive planlagt i Stuttgart, som transportminister Winfried Hermann meddelte. Projektnavnet RABus står for "den virkelige verden laboratorium for automatiseret busdrift i by- og landdistrikterne offentlig transport". Et særligt innovativt element er den autonome shuttlebus, som skal bruges i det nye FRANKLIN-kvarter i Mannheim. Denne bydel, som i dag har omkring 4.000 indbyggere, følger et klimavenligt mobilitetskoncept. Shuttlebussen vil betjene en to kilometer lang rute mellem Platz der Friendship-stoppestedet og ti andre stoppesteder langs ruten.

De første højautomatiserede busser er planlagt til at gå i drift med menneskelige supervisorer allerede i sommeren 2022. Forberedelser er i gang i FRANKLIN, herunder installation af magnetiske sensorer, midlertidige stop og vendepunkter. Den første borgmester i Mannheim, Christian Specht, kommenterede vigtigheden af ​​denne teknologi og understregede dens rolle i fremtidens mobilitet. Martin in der Beek, teknisk administrerende direktør for Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, peger på virksomhedens innovative styrke og understreger det klare mål om at forbedre den offentlige transport.

Autonom kørsel som fremtidsmodel

Planerne om at integrere autonome køretøjer i den offentlige transport er ikke kun lokalt opererende virksomheders ansvar. Forbundsregeringen har udviklet en overordnet strategi for autonom kørsel i vejtrafikken i Tyskland for at positionere landet som et førende innovations- og produktionssted på dette område. Det bekræfter BMVI med påpegningen, at Tyskland var det første land, der skabte en omfattende juridisk ramme for autonom kørsel. Fokus er her ikke kun på vejtrafikken, men også på at fremme nye, autonome mobilitetstilbud i lokal offentlig transport.

Forskning i autonom kørsel åbner op for en række muligheder. Det kunne ikke kun øge trafiksikkerheden, men også bidrage til at forbedre forbindelserne til landdistrikter og fjerntliggende områder. Samtidig adresserer denne strategi udfordringer som mangel på professionelle chauffører og kan styrke den tyske bilindustris konkurrenceevne. Automatiserede shuttles repræsenterer derfor en vigtig mulighed for at redesigne den lokale kollektive transport og derved imødekomme forskellige sociale behov.