Karlsruhe uuring: autonoomsed süstikud muudavad kohaliku ühistranspordi revolutsiooni!

Karlsruhe uuring: autonoomsed süstikud muudavad kohaliku ühistranspordi revolutsiooni!

RABusi projekt areneb murrangulise algatusena autonoomse süstiku integreerimiseks Saksamaa kohalikku ühistransporti. Kuidas KOMPLEKT aruannete kohaselt on viimastel kuudel tehtud ulatuslikke uuringuid juhita süstikute kasutamise kohta, eriti Mannheimis ja Friedrichshafenis. Testi tulemused näitavad, et erinevate elanikkonnarühmade seas on autonoomsete süstikute vastuvõtt ja huvi nende vastu kõrge. Testide eesmärk on kontrollida nii toimivust maanteeliikluses kui ka kasutajate aktsepteerimist ning mõista mõjusid liiklusele.

Alates 2024. aasta oktoobrist on igas katsepiirkonnas kasutusel kaks autonoomset süstikut. Need sõidukid läbisid automatiseeritud töörežiimis üle 2100 kilomeetri isegi rasketes ilmastikutingimustes ja tihedas liikluses. Süstikute kasutamine kiirusega kuni 50 kilomeetrit tunnis võimaldab jätkusuutlikult muuta inimeste igapäevaelu.

Edusammud Mannheimis ja Friedrichshafenis

Projekti raames kavandatakse nüüd Stuttgardis järgmist etappi, nagu teatas transpordiminister Winfried Hermann. Projekti nimi RABus tähistab "reaalmaailma laboratooriumi automatiseeritud bussioperatsioonide jaoks linna- ja maapiirkondade ühistranspordis". Eriti uuenduslik element on autonoomne liinibuss, mida kavatsetakse kasutada Mannheimi uues FRANKLINi linnaosas. See linnaosa, kus praegu elab umbes 4000 elanikku, järgib kliimasõbraliku liikuvuse kontseptsiooni. Buss sõidab kahe kilomeetri pikkusel marsruudil Platz der Friendshipi peatuse ja kümne muu marsruudil oleva peatuse vahel.

Esimesed kõrgelt automatiseeritud bussid peaksid koos inimjärelevalvega tööle minema juba 2022. aasta suvel. Praegu käivad FRANKLINis ettevalmistustööd, sealhulgas magnetandurite, ajutiste peatuste ja pöördepunktide paigaldamine. Mannheimi esimene linnapea Christian Specht kommenteeris selle tehnoloogia tähtsust ja rõhutas selle rolli tulevases liikuvuses. Rhein-Neckar-Verkehr GmbH tehniline tegevdirektor Martin in der Beek juhib tähelepanu ettevõtte uuenduslikule tugevusele ja rõhutab ühistranspordi täiustamise selget eesmärki.

Autonoomne sõit kui tulevikumudel

Autonoomsete sõidukite ühistransporti integreerimise plaanid ei ole ainult kohapeal tegutsevate ettevõtete kohustus. Föderaalvalitsus on välja töötanud kõikehõlmava strateegia autonoomse sõidu jaoks maanteeliikluses Saksamaal, et positsioneerida riik selles valdkonnas juhtivaks innovatsiooni- ja tootmiskohaks. See kinnitab BMVI märkides, et Saksamaa oli esimene riik, kes lõi autonoomse juhtimise jaoks tervikliku õigusraamistiku. Siin ei keskenduta ainult maanteeliiklusele, vaid ka uute autonoomsete liikumisvõimaluste edendamisele kohalikus ühistranspordis.

Autonoomse juhtimise uurimine avab erinevaid võimalusi. See mitte ainult ei suurenda liiklusohutust, vaid aitab ka parandada ühendusi maa- ja kaugemate piirkondadega. Samal ajal käsitleb see strateegia selliseid väljakutseid nagu elukutseliste juhtide nappus ja võib tugevdada Saksamaa autotööstuse konkurentsivõimet. Seetõttu on automatiseeritud süstikud oluline võimalus kohaliku ühistranspordi ümberkujundamiseks ja seeläbi erinevate sotsiaalsete vajaduste rahuldamiseks.