Karlsruhen tutkimus: Autonomiset sukkulat mullistavat paikallisen joukkoliikenteen!

Karlsruhen tutkimus: Autonomiset sukkulat mullistavat paikallisen joukkoliikenteen!

RABus-projekti kehittyy uraauurtavana aloitteena autonomisten kuljetusten integroimiseksi paikalliseen joukkoliikenteeseen Saksassa. Miten PAKKI raporttien mukaan kuljettajattomien sukkuloiden käyttöä on tutkittu laajasti viime kuukausina, erityisesti Mannheimissa ja Friedrichshafenissa. Testitulokset osoittavat eri väestöryhmien korkeaa hyväksyntää ja kiinnostusta autonomisiin sukkuloihin. Testien tavoitteena on tarkistaa toimivuus tieliikenteessä sekä käyttäjien hyväksyntä ja ymmärtää vaikutukset liikenteeseen.

Lokakuusta 2024 lähtien kullakin testialueella on ollut käytössä kaksi autonomista sukkulaa. Nämä ajoneuvot ajoivat yli 2 100 kilometriä automatisoidusti vaikeissakin sääolosuhteissa ja raskaassa liikenteessä. Sukkulan käyttö jopa 50 kilometrin tuntinopeudella mahdollistaa ihmisten arjen kestävän muuttamisen.

Edistyminen Mannheimissa ja Friedrichshafenissa

Osana hanketta suunnitellaan nyt seuraavaa vaihetta Stuttgartissa, kuten liikenneministeri Winfried Hermann ilmoitti. Projektin nimi RABus tarkoittaa "todellisen maailman laboratoriota automatisoidulle linja-autotoiminnalle kaupunkien ja maaseudun joukkoliikenteessä". Erityisen innovatiivinen elementti on autonominen shuttle-bussi, joka on tarkoitus ottaa käyttöön Mannheimin uudella FRANKLIN-alueella. Tämä tällä hetkellä noin 4 000 asukkaan kaupunginosa noudattaa ilmastoystävällistä liikkumiskonseptia. Bussi kulkee kahden kilometrin matkan Platz der Friendship -pysäkin ja kymmenen muun pysäkin välillä.

Ensimmäisten pitkälle automatisoitujen linja-autojen on määrä lähteä liikenteeseen henkilövalvojien kanssa jo kesällä 2022. FRANKLINissa on parhaillaan valmistelut käynnissä, mukaan lukien magneettisensorien, väliaikaisten pysähdysten ja käännekohtien asennus. Mannheimin ensimmäinen pormestari Christian Specht kommentoi tämän teknologian merkitystä ja korosti sen roolia tulevaisuuden liikkuvuudessa. Rhein-Neckar-Verkehr GmbH:n tekninen toimitusjohtaja Martin in der Beek korostaa yrityksen innovatiivista vahvuutta ja korostaa selkeää tavoitetta parantaa joukkoliikennettä.

Autonominen ajo tulevaisuuden mallina

Suunnitelmat autonomisten ajoneuvojen integroimiseksi joukkoliikenteeseen eivät ole vain paikallisesti toimivien yritysten vastuulla. Liittovaltion hallitus on kehittänyt kattavan strategian autonomiselle ajamiselle tieliikenteessä Saksassa asettaakseen maan johtavaksi innovaatio- ja tuotantopaikaksi tällä alueella. Se vahvistaa BMVI huomautti, että Saksa oli ensimmäinen maa, joka loi kattavan oikeudellisen kehyksen autonomiselle ajamiselle. Painopiste ei ole vain tieliikenteessä, vaan myös uusien, itsenäisten liikkumistarjousten edistämisessä paikallisessa joukkoliikenteessä.

Itseohjautuvan ajamisen tutkimus avaa monia mahdollisuuksia. Se voisi paitsi lisätä tieturvallisuutta myös parantaa yhteyksiä maaseudulle ja syrjäisille alueille. Samalla tämä strategia käsittelee haasteita, kuten ammattikuljettajien pulaa ja voi vahvistaa Saksan autoteollisuuden kilpailukykyä. Automaattiset sukkulat tarjoavat siksi tärkeän mahdollisuuden suunnitella uudelleen paikallista joukkoliikennettä ja vastata sitä kautta erilaisiin sosiaalisiin tarpeisiin.