Étude de Karlsruhe : Les navettes autonomes révolutionnent les transports publics locaux !

Étude de Karlsruhe : Les navettes autonomes révolutionnent les transports publics locaux !

Le projet RABus se développe comme une initiative révolutionnaire visant à intégrer des navettes autonomes dans les transports publics locaux en Allemagne. Comment TROUSSE Selon des rapports, des recherches approfondies sur l'utilisation de navettes sans conducteur ont été menées ces derniers mois, notamment à Mannheim et Friedrichshafen. Les résultats des tests montrent un niveau élevé d'acceptation et d'intérêt pour les navettes autonomes parmi différents groupes de population. L'objectif des tests est de vérifier la fonctionnalité dans la circulation routière ainsi que l'acceptation par les utilisateurs et de comprendre les effets sur la circulation.

Depuis octobre 2024, deux navettes autonomes sont en service dans chaque région test. Ces véhicules ont parcouru plus de 2 100 kilomètres en fonctionnement automatisé, même dans des conditions météorologiques difficiles et dans un trafic intense. L'utilisation de navettes allant jusqu'à 50 kilomètres par heure permet de changer durablement le quotidien des gens.

Progrès à Mannheim et Friedrichshafen

Dans le cadre du projet, la prochaine phase est désormais planifiée à Stuttgart, comme l'a annoncé le ministre des Transports Winfried Hermann. Le nom du projet RABus signifie « laboratoire réel pour l'exploitation automatisée des bus dans les transports publics urbains et ruraux ». Un élément particulièrement innovant est la navette autonome qui sera utilisée dans le nouveau quartier FRANKLIN à Mannheim. Ce quartier, qui compte actuellement environ 4 000 habitants, suit un concept de mobilité respectueux du climat. La navette desservira un trajet de deux kilomètres entre l'arrêt Platz der Friendship et dix autres arrêts le long de son parcours.

Les premiers bus hautement automatisés devraient être mis en service avec des superviseurs humains dès l'été 2022. Des préparatifs sont actuellement en cours à FRANKLIN, notamment l'installation de capteurs magnétiques, d'arrêts temporaires et de points de virage. Le premier maire de Mannheim, Christian Specht, a souligné l'importance de cette technologie et a souligné son rôle dans la mobilité future. Martin in der Beek, directeur technique de Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, souligne la force d'innovation de l'entreprise et souligne l'objectif clair d'améliorer les transports publics.

La conduite autonome comme modèle d'avenir

Les projets d’intégration de véhicules autonomes dans les transports publics ne relèvent pas uniquement de la responsabilité des entreprises opérant localement. Le gouvernement fédéral a développé une stratégie globale pour la conduite autonome sur la route en Allemagne afin de positionner le pays comme un site d'innovation et de production leader dans ce domaine. Cela confirme BMVI en soulignant que l'Allemagne a été le premier pays à créer un cadre juridique complet pour la conduite autonome. L'accent n'est pas seulement mis ici sur le trafic routier, mais également sur la promotion de nouvelles offres de mobilité autonome dans les transports publics locaux.

La recherche sur la conduite autonome ouvre de nombreuses possibilités. Cela pourrait non seulement accroître la sécurité routière, mais également contribuer à améliorer les liaisons avec les zones rurales et isolées. Dans le même temps, cette stratégie répond à des défis tels que la pénurie de chauffeurs professionnels et pourrait renforcer la compétitivité de l’industrie automobile allemande. Les navettes automatisées représentent donc une opportunité importante pour repenser les transports publics locaux et répondre ainsi à divers besoins sociaux.