Karlsruhe tanulmány: Az autonóm transzferek forradalmasítják a helyi tömegközlekedést!

Karlsruhe tanulmány: Az autonóm transzferek forradalmasítják a helyi tömegközlekedést!

A RABus projekt úttörő kezdeményezésként fejlődik az autonóm transzferek németországi helyi tömegközlekedésbe való integrálására. Hogyan KÉSZLET A jelentések szerint az elmúlt hónapokban kiterjedt kutatásokat végeztek a vezető nélküli ingajáratok használatával kapcsolatban, különösen Mannheimben és Friedrichshafenben. A teszteredmények azt mutatják, hogy a lakosság különböző csoportjai között nagy az elfogadás és az érdeklődés az autonóm ingajáratok iránt. A tesztek célja a közúti forgalomban való működőképesség, valamint a felhasználói elfogadás ellenőrzése és a forgalomra gyakorolt ​​hatások megértése.

2024 októbere óta minden tesztterületen két autonóm siklót használnak. Ezek a járművek több mint 2100 kilométert tettek meg automatizált üzemben, még nehéz időjárási körülmények között és nagy forgalom mellett is. Az akár 50 kilométeres óránkénti sebességű ingajáratok használata lehetővé teszi az emberek mindennapi életének fenntartható megváltoztatását.

Haladás Mannheimben és Friedrichshafenben

A projekt részeként most Stuttgartban tervezik a következő fázist, ahogy Winfried Hermann közlekedési miniszter bejelentette. A RABus projekt neve a „valódi laboratórium a városi és vidéki tömegközlekedés automatizált buszjárataihoz” rövidítése. Különösen innovatív elem az autonóm shuttle busz, amelyet Mannheim új FRANKLIN kerületében kívánnak használni. Ez a jelenleg mintegy 4000 lakost számláló kerület klímabarát mobilitási koncepciót követ. A transzferbusz két kilométeres útvonalon közlekedik a Platz der Friendship megálló és további tíz megálló között.

Az első magasan automatizált buszok a tervek szerint már 2022 nyarán üzembe helyezik a humán felügyelőket. FRANKLIN-ban jelenleg is folynak az előkészületek, beleértve a mágneses érzékelők, ideiglenes megállók és fordulópontok felszerelését. Mannheim első polgármestere, Christian Specht megjegyezte ennek a technológiának a fontosságát, és hangsúlyozta a jövőbeli mobilitásban betöltött szerepét. Martin in der Beek, a Rhein-Neckar-Verkehr GmbH műszaki ügyvezető igazgatója rámutat a vállalat innovációs erejére, és hangsúlyozza a tömegközlekedés fejlesztésének egyértelmű célkitűzését.

Autonóm vezetés, mint a jövő modellje

Az autonóm járművek tömegközlekedésbe való integrálásának tervei nem csak a helyben működő cégek felelőssége. A szövetségi kormány átfogó stratégiát dolgozott ki az autonóm vezetésre a közúti forgalomban Németországban, hogy az országot vezető innovációs és termelési helyszínként helyezze el ezen a területen. Ez megerősít BMVI azzal a céllal, hogy Németország volt az első ország, amely átfogó jogi keretet hozott létre az autonóm vezetés számára. Itt nem csak a közúti forgalom áll a középpontban, hanem az új, autonóm mobilitási ajánlatok népszerűsítése is a helyi tömegközlekedésben.

Az autonóm vezetés kutatása számos lehetőséget nyit meg. Nemcsak növelheti a közúti biztonságot, hanem hozzájárulhat a vidéki és távoli térségekkel való kapcsolatok javításához is. Ugyanakkor ez a stratégia olyan kihívásokkal is foglalkozik, mint a hivatásos sofőrök hiánya, és erősítheti a német autóipar versenyképességét. Az automatizált ingajáratok ezért fontos lehetőséget jelentenek a helyi tömegközlekedés újratervezésére, és ezáltal a különféle társadalmi igények kielégítésére.