Karlsrūhės tyrimas: Autonominiai maršrutiniai autobusai keičia vietinį viešąjį transportą!

Karlsrūhės tyrimas: Autonominiai maršrutiniai autobusai keičia vietinį viešąjį transportą!

RABus projektas vystosi kaip novatoriška iniciatyva integruoti autonominius maršrutinius autobusus į Vokietijos vietinį viešąjį transportą. Kaip RINKINYS ataskaitų, pastaraisiais mėnesiais buvo atlikti išsamūs be vairuotojo šaudyklų naudojimo tyrimai, ypač Manheime ir Friedrichshafene. Bandymų rezultatai rodo didelį įvairių gyventojų grupių pripažinimą ir susidomėjimą autonominiais maršrutiniais autobusais. Bandymų tikslas – patikrinti funkcionalumą kelių eisme, vartotojų priėmimą ir suprasti poveikį eismui.

Nuo 2024 m. spalio mėn. kiekviename bandymų regione naudojami du autonominiai šaudykla. Šios transporto priemonės nuvažiavo daugiau nei 2100 kilometrų automatizuotu režimu, net esant sudėtingoms oro sąlygoms ir esant intensyviam eismui. Iki 50 kilometrų per valandą važiuojančių maršrutinių autobusų naudojimas leidžia tvariai pakeisti kasdienį žmonių gyvenimą.

Pažanga Manheime ir Friedrichshafene

Kaip pranešė transporto ministras Winfriedas Hermannas, Štutgarte dabar planuojamas kitas projekto etapas. Projekto pavadinimas RABus reiškia „realaus pasaulio laboratoriją, skirtą automatizuotoms autobusų operacijoms miesto ir kaimo viešajame transporte“. Ypač naujoviškas elementas yra autonominis maršrutinis autobusas, kuris bus naudojamas naujajame Manheimo FRANKLIN rajone. Šis rajonas, kuriame šiuo metu gyvena apie 4000 gyventojų, vadovaujasi klimatui palankaus mobilumo koncepcija. Maršrutiniai autobusai važiuos dviejų kilometrų maršrutu tarp Platz der Friendship stotelės ir dešimties kitų stotelių.

Planuojama, kad pirmieji itin automatizuoti autobusai su žmonėmis prižiūrėtojais pradės eksploatuoti jau 2022 m. vasarą. Šiuo metu FRANKLINE vyksta parengiamieji darbai, įskaitant magnetinių jutiklių, laikinų sustojimų ir posūkio taškų įrengimą. Pirmasis Manheimo meras Christianas Spechtas pakomentavo šios technologijos svarbą ir pabrėžė jos vaidmenį ateities mobilumui. Martin in der Beek, „Rhein-Neckar-Verkehr GmbH“ technikos direktorius, atkreipia dėmesį į įmonės novatorišką jėgą ir pabrėžia aiškų tikslą tobulinti viešąjį transportą.

Autonominis vairavimas kaip ateities modelis

Už planus integruoti autonomines transporto priemones į viešąjį transportą atsako ne tik vietoje veikiančios įmonės. Federalinė vyriausybė sukūrė visa apimančią autonominio vairavimo kelių eisme Vokietijoje strategiją, kad šalis būtų pirmaujanti inovacijų ir gamybos vieta šioje srityje. Tai patvirtina BMVI atkreipė dėmesį, kad Vokietija buvo pirmoji šalis, sukūrusi visapusišką savarankiško vairavimo teisinę bazę. Čia dėmesys sutelkiamas ne tik į kelių eismą, bet ir į naujų autonominio mobilumo pasiūlymų skatinimą vietiniame viešajame transporte.

Autonominio vairavimo tyrimai atveria įvairių galimybių. Tai galėtų ne tik padidinti kelių saugumą, bet ir padėti pagerinti susisiekimą su kaimo ir atokiomis vietovėmis. Kartu ši strategija sprendžia tokius iššūkius kaip profesionalių vairuotojų trūkumas ir gali sustiprinti Vokietijos automobilių pramonės konkurencingumą. Todėl automatizuotos pavėžėjimo paslaugos yra svarbi galimybė pertvarkyti vietinį viešąjį transportą ir taip patenkinti įvairius socialinius poreikius.