Karlsrūes pētījums: autonomie maršruta autobusi maina vietējo sabiedrisko transportu!

Karlsrūes pētījums: autonomie maršruta autobusi maina vietējo sabiedrisko transportu!

RABus projekts attīstās kā revolucionāra iniciatīva, lai integrētu autonomos maršruta autobusus Vācijas vietējā sabiedriskajā transportā. Kā KOMPLEKTS ziņojumos, pēdējos mēnešos ir veikti plaši pētījumi par bezvadītāja turpceļu izmantošanu, īpaši Manheimā un Frīdrihshāfenē. Testa rezultāti liecina par augstu akceptu un interesi par autonomajiem maršrutiem dažādās iedzīvotāju grupās. Testu mērķis ir pārbaudīt funkcionalitāti ceļu satiksmē, kā arī lietotāju piekrišanu un izprast ietekmi uz satiksmi.

Kopš 2024. gada oktobra katrā testa reģionā tiek izmantoti divi autonomie autobusi. Šie transportlīdzekļi automatizēti nobrauca vairāk nekā 2100 kilometrus pat sarežģītos laika apstākļos un intensīvas satiksmes apstākļos. Autobusu izmantošana ar ātrumu līdz 50 kilometriem stundā ļauj ilgtspējīgi mainīt cilvēku ikdienas dzīvi.

Progress Manheimā un Frīdrihshāfenē

Kā paziņojis transporta ministrs Vinfrīds Hermans, šā projekta ietvaros Štutgartē tagad tiek plānots nākamais posms. Projekta nosaukums RABus nozīmē “reālās pasaules laboratorija automatizētai autobusu darbībai pilsētas un lauku sabiedriskajā transportā”. Īpaši novatorisks elements ir autonomais maršruta autobuss, ko paredzēts izmantot Manheimas jaunajā FRANKLIN rajonā. Šis rajons, kurā pašlaik dzīvo aptuveni 4000 iedzīvotāju, ievēro klimatam draudzīgas mobilitātes koncepciju. Maršruta autobuss apkalpos divus kilometrus garu maršrutu starp pieturu Platz der Friendship un desmit citām pieturām tā maršrutā.

Plānots, ka pirmie augsti automatizētie autobusi ar cilvēku vadītājiem tiks nodoti ekspluatācijā jau 2022. gada vasarā. Pašlaik FRANKLĪNĀ notiek sagatavošanās darbi, tostarp magnētisko sensoru uzstādīšana, pagaidu pieturas un pagrieziena punkti. Manheimas pirmais mērs Kristians Spehts komentēja šīs tehnoloģijas nozīmi un uzsvēra tās nozīmi nākotnes mobilitātē. Martin in der Beek, Rhein-Neckar-Verkehr GmbH tehniskais izpilddirektors, norāda uz uzņēmuma novatorisko spēku un uzsver nepārprotamo mērķi uzlabot sabiedrisko transportu.

Autonomā braukšana kā nākotnes modelis

Plāni integrēt autonomos transportlīdzekļus sabiedriskajā transportā nav tikai vietējo uzņēmumu atbildība. Federālā valdība ir izstrādājusi visaptverošu stratēģiju autonomai braukšanai ceļu satiksmē Vācijā, lai pozicionētu valsti kā vadošo inovāciju un ražošanas vietu šajā jomā. Tas apstiprina BMVI ar norādi, ka Vācija bija pirmā valsts, kas izveidoja visaptverošu tiesisko regulējumu autonomai braukšanai. Šeit uzmanība tiek pievērsta ne tikai ceļu satiksmei, bet arī jaunu, autonomu mobilitātes piedāvājumu veicināšanai vietējā sabiedriskajā transportā.

Autonomās braukšanas izpēte paver dažādas iespējas. Tas varētu ne tikai palielināt ceļu satiksmes drošību, bet arī palīdzēt uzlabot savienojumus ar laukiem un attāliem reģioniem. Vienlaikus šī stratēģija risina tādus izaicinājumus kā profesionālu autovadītāju trūkums un varētu stiprināt Vācijas autobūves konkurētspēju. Tāpēc automatizētie maršruta autobusi ir svarīga iespēja pārveidot vietējo sabiedrisko transportu un tādējādi apmierināt dažādas sociālās vajadzības.