Karlsruhe-studie: Autonome skyttelbusser revolusjonerer lokal kollektivtransport!

Karlsruhe-studie: Autonome skyttelbusser revolusjonerer lokal kollektivtransport!

RABus-prosjektet utvikler seg som et banebrytende initiativ for å integrere autonome skyttelbusser i lokal kollektivtransport i Tyskland. Hvordan KIT rapporterer, har det blitt utført omfattende forskning på bruk av førerløse skyttelbusser de siste månedene, spesielt i Mannheim og Friedrichshafen. Testresultatene viser en høy grad av aksept og interesse for autonome skyttelbusser blant ulike befolkningsgrupper. Målet med testene er å sjekke funksjonaliteten i veitrafikken samt brukeraksept og å forstå effektene på trafikken.

Siden oktober 2024 har to autonome skyttler vært i bruk i hver testregion. Disse kjøretøyene tilbakela over 2100 kilometer i automatisert drift, selv under vanskelige værforhold og i stor trafikk. Bruk av skyss i hastigheter på opptil 50 kilometer i timen gjør det mulig å endre folks hverdag på en bærekraftig måte.

Fremgang i Mannheim og Friedrichshafen

Som en del av prosjektet planlegges nå neste fase i Stuttgart, slik samferdselsminister Winfried Hermann annonserte. Prosjektnavnet RABus står for "real-world laboratory for automated bus operations in urban and rural public transport". Et spesielt innovativt element er den autonome skyttelbussen, som skal brukes i den nye bydelen FRANKLIN i Mannheim. Denne bydelen, som i dag har rundt 4000 innbyggere, følger et klimavennlig mobilitetskonsept. Skyttelbussen vil betjene en to kilometer lang rute mellom Platz der Friendship-holdeplassen og ti andre stopp langs ruten.

De første høyautomatiserte bussene skal etter planen settes i drift med menneskelige veiledere allerede sommeren 2022. Det pågår nå forberedelser i FRANKLIN, inkludert installasjon av magnetiske sensorer, midlertidige stopp og snuplasser. Den første ordføreren i Mannheim, Christian Specht, kommenterte viktigheten av denne teknologien og understreket dens rolle i fremtidig mobilitet. Martin in der Beek, teknisk administrerende direktør i Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, peker på selskapets innovative styrke og understreker det klare målet om å forbedre kollektivtransporten.

Autonom kjøring som fremtidsmodell

Planene om å integrere autonome kjøretøy i offentlig transport er ikke bare et ansvar for lokalt opererende selskaper. Den føderale regjeringen har utviklet en overordnet strategi for autonom kjøring i veitrafikk i Tyskland for å posisjonere landet som et ledende innovasjons- og produksjonssted på dette området. Det bekrefter BMVI med peker på at Tyskland var det første landet som laget et omfattende juridisk rammeverk for autonom kjøring. Fokus her er ikke bare på veitrafikk, men også på å fremme nye, autonome mobilitetstilbud i lokal kollektivtransport.

Forskning på autonom kjøring åpner for en rekke muligheter. Det kan ikke bare øke trafikksikkerheten, men også bidra til å forbedre forbindelsene til landlige og avsidesliggende områder. Samtidig adresserer denne strategien utfordringer som mangel på yrkessjåfører og kan styrke konkurranseevnen til den tyske bilindustrien. Automatiserte skysser representerer derfor en viktig mulighet til å redesigne lokal kollektivtransport og dermed møte ulike sosiale behov.