Štúdia z Karlsruhe: Autonómne raketoplány spôsobujú revolúciu v miestnej verejnej doprave!

Štúdia z Karlsruhe: Autonómne raketoplány spôsobujú revolúciu v miestnej verejnej doprave!

Projekt RABus sa vyvíja ako prelomová iniciatíva na integráciu autonómnej kyvadlovej dopravy do miestnej verejnej dopravy v Nemecku. Ako SÚPRAVA správy, v posledných mesiacoch sa uskutočnil rozsiahly výskum používania raketoplánov bez vodiča, najmä v Mannheime a Friedrichshafene. Výsledky testov ukazujú vysokú mieru prijatia a záujmu o autonómne raketoplány medzi rôznymi skupinami obyvateľstva. Cieľom testov je preveriť funkčnosť v cestnej premávke, ako aj akceptáciu zo strany užívateľov a pochopiť vplyvy na premávku.

Od októbra 2024 sa v každej testovacej oblasti používajú dva autonómne raketoplány. Tieto vozidlá najazdili viac ako 2 100 kilometrov v automatizovanej prevádzke aj v náročných poveternostných podmienkach a v hustej premávke. Využívanie kyvadlovej dopravy s rýchlosťou až 50 kilometrov za hodinu umožňuje trvalo udržateľným spôsobom meniť každodenné životy ľudí.

Pokrok v Mannheime a Friedrichshafene

V rámci projektu sa teraz plánuje ďalšia fáza v Stuttgarte, ako oznámil minister dopravy Winfried Hermann. Názov projektu RABus znamená „reálne laboratórium pre automatizovanú autobusovú prevádzku v mestskej a vidieckej verejnej doprave“. Mimoriadne inovatívnym prvkom je autonómny kyvadlový autobus, ktorý sa má využívať v novej štvrti FRANKLIN v Mannheime. Táto štvrť, ktorá má v súčasnosti približne 4 000 obyvateľov, sa riadi koncepciou mobility šetrnej ku klíme. Kyvadlová doprava obslúži dvojkilometrovú trasu medzi zastávkou Platz der Friendship a desiatimi ďalšími zastávkami na svojej trase.

Prvé vysoko automatizované autobusy majú byť uvedené do prevádzky s ľudskými dozormi už v lete 2022. V súčasnosti prebiehajú vo FRANKLINE prípravy vrátane inštalácie magnetických senzorov, dočasných zastávok a otočných bodov. Prvý starosta Mannheimu Christian Specht sa vyjadril k dôležitosti tejto technológie a zdôraznil jej úlohu v budúcej mobilite. Martin in der Beek, technický riaditeľ Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, poukazuje na inovatívnu silu spoločnosti a zdôrazňuje jasný cieľ zlepšiť verejnú dopravu.

Autonómna jazda ako budúci model

Plány na integráciu autonómnych vozidiel do verejnej dopravy nie sú len v kompetencii lokálne pôsobiacich spoločností. Spolková vláda vyvinula zastrešujúcu stratégiu pre autonómne riadenie v cestnej premávke v Nemecku s cieľom umiestniť krajinu ako vedúcu inovačnú a výrobnú lokalitu v tejto oblasti. To potvrdzuje BMVI s poukazom na to, že Nemecko bolo prvou krajinou, ktorá vytvorila komplexný právny rámec pre autonómne riadenie. V centre pozornosti nie je len cestná doprava, ale aj podpora nových ponúk autonómnej mobility v miestnej verejnej doprave.

Výskum autonómneho riadenia otvára rôzne možnosti. Mohlo by to nielen zvýšiť bezpečnosť na cestách, ale tiež pomôcť zlepšiť spojenie s vidieckymi a odľahlými oblasťami. Táto stratégia zároveň rieši výzvy, ako je nedostatok profesionálnych vodičov, a mohla by posilniť konkurencieschopnosť nemeckého automobilového priemyslu. Automatizovaná kyvadlová doprava preto predstavuje významnú príležitosť na prepracovanie miestnej verejnej dopravy a tým na splnenie rôznych spoločenských potrieb.