Študija Karlsruhe: Avtonomni avtobusi revolucionirajo lokalni javni prevoz!

Študija Karlsruhe: Avtonomni avtobusi revolucionirajo lokalni javni prevoz!

Projekt RABus se razvija kot prelomna pobuda za integracijo avtonomnih avtobusov v lokalni javni prevoz v Nemčiji. kako KIT poročila so bile v zadnjih mesecih izvedene obsežne raziskave o uporabi avtobusov brez voznika, zlasti v Mannheimu in Friedrichshafnu. Rezultati testiranja kažejo na visoko stopnjo sprejemanja in zanimanja za avtonomne shuttle med različnimi skupinami prebivalstva. Cilj testiranj je preveriti funkcionalnost v cestnem prometu ter sprejemljivost uporabnika in razumeti učinke na promet.

Od oktobra 2024 sta v vsaki testni regiji v uporabi dva avtonomna raketoplana. Ta vozila so v avtomatiziranem delovanju prevozila več kot 2100 kilometrov, tudi v težkih vremenskih razmerah in v gostem prometu. Uporaba shuttlov s hitrostjo do 50 kilometrov na uro omogoča trajnostno spreminjanje vsakdanjega življenja ljudi.

Napredek v Mannheimu in Friedrichshafnu

Kot je napovedal minister za promet Winfried Hermann, v okviru projekta zdaj načrtujejo naslednjo fazo v Stuttgartu. Ime projekta RABus pomeni "resnični laboratorij za avtomatizirano delovanje avtobusov v mestnem in podeželskem javnem prometu". Posebej inovativen element je avtonomni avtobus, ki se bo uporabljal v novem okrožju FRANKLIN v Mannheimu. To okrožje, ki ima trenutno okoli 4000 prebivalcev, sledi konceptu podnebju prijazne mobilnosti. Avtobus bo prevozil dva kilometra dolgo pot med postajališčem Platz der Friendship in desetimi drugimi postajališči na svoji poti.

Prvi visoko avtomatizirani avtobusi naj bi s človeškim nadzornikom začeli delovati že poleti 2022. V FRANKLIN-u trenutno potekajo priprave, vključno z namestitvijo magnetnih senzorjev, začasnih postajališč in obračališč. Prvi župan Mannheima Christian Specht je komentiral pomen te tehnologije in poudaril njeno vlogo pri prihodnji mobilnosti. Martin in der Beek, tehnični generalni direktor Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, opozarja na inovativno moč podjetja in poudarja jasen cilj izboljšanja javnega prevoza.

Avtonomna vožnja kot model prihodnosti

Načrti za integracijo avtonomnih vozil v javni prevoz niso le odgovornost lokalnih podjetij. Zvezna vlada je razvila krovno strategijo za avtonomno vožnjo v cestnem prometu v Nemčiji, da bi državo postavila kot vodilno inovacijsko in proizvodno lokacijo na tem področju. To potrjuje BMVI ob tem poudarjajo, da je bila Nemčija prva država, ki je ustvarila celovit pravni okvir za avtonomno vožnjo. Tu ni poudarek le na cestnem prometu, temveč tudi na spodbujanju novih, avtonomnih mobilnostnih ponudb v lokalnem javnem prometu.

Raziskave avtonomne vožnje odpirajo različne možnosti. Ne bi lahko le povečala varnosti v cestnem prometu, ampak tudi pomagala izboljšati povezave s podeželjem in oddaljenimi območji. Hkrati ta strategija obravnava izzive, kot je pomanjkanje poklicnih voznikov, in bi lahko okrepila konkurenčnost nemške avtomobilske industrije. Avtomatizirani avtobusi torej predstavljajo pomembno priložnost za preoblikovanje lokalnega javnega prometa in s tem zadovoljevanje različnih družbenih potreb.