انتقاد لوسائل النقل المحلية: جامعة شتوتغارت تناضل من أجل ربط السكك الحديدية الخفيفة!

انتقاد لوسائل النقل المحلية: جامعة شتوتغارت تناضل من أجل ربط السكك الحديدية الخفيفة!

تدعو جامعة هوهنهايم بشدة إلى تنفيذ اتصال مباشر بالسكك الحديدية الخفيفة عبر ما يسمى بـ "منحنى مورينجر" بحلول عام 2030 على أبعد تقدير. ينبثق هذا من رسالة حالية من الجامعة، تشير فيها المستشارة كاترين شيفر إلى الآثار السلبية المحتملة التي يمكن أن يحدثها تأجيل إضافي للمشروع على الطلاب وشتوتغارت كموقع علمي. وقد التزمت الجامعة بهذا المشروع منذ حوالي عشر سنوات. في عام 2023، قدم الطلاب الملتزمون مقترح البناء إلى ميزانية شتوتغارت التشاركية، مما أدى إلى الوضع الإيجابي في المقام الأول، لكن التنفيذ لا يزال غير مؤكد.

الوضع الحالي مثير للقلق حيث أن إدارة الجامعة، إلى جانب ممثلي الطلاب، يشعرون بالقلق بالفعل بشأن خطط تأجيل المشروع مرة أخرى. يعد الاتصال المباشر بالسكك الحديدية الخفيفة جانبًا أساسيًا في خطة التنقل بالجامعة. وكان المجلس المحلي قد وافق بالفعل على المخطط الرئيسي لجامعة هوهنهايم للبناء والنقل في عام 2017 وأدرج "منحنى مورينجر" في خطة النقل المحلية. وكان من المقرر أصلاً أن يتم البناء في عام 2023، ولكن تم تأجيل هذا الموعد الآن إلى عام 2027، مع عدم تنفيذ الخطط الحالية حتى عام 2030 على أقرب تقدير.

عدم الرضا عن اتصالات وسائل النقل العام

ويعرب ممثلو الطلاب عن عدم رضاهم عن اتصال الجامعة الحالي بشبكة النقل العام. وفي هذا السياق، أيدت زعيمة المنطقة أندريا ليندل مقترح الطلاب وانتقدت خطط الادخار التي وضعتها إدارة المدينة. سيتم الآن مناقشة هذه التطورات من قبل أعضاء المجلس الاستشاري للمنطقة في الخريف كجزء من مناقشة حول خطة النقل المحلية.

يمكن رؤية تطور المشروع في التسلسل الزمني للأحداث:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

بالتوازي مع هذه التطورات، فإن خطط Stadtwerke Stuttgart (SSB) نشطة. تم التخطيط لإجراء تحقيقات واختبارات متعمقة لمختلف المتغيرات لتمكين اتصال مباشر بدون نقل من بيركاش وبلينينجن وهوهنهايم إلى شبكة السكك الحديدية الخفيفة. أحد الخيارات التي يتم النظر فيها هو توفير اتصال من Degerloch عبر Asemwald إلى Birkach وPlieningen. وينبغي أن تؤخذ العوامل البيئية وعوامل التكلفة في الاعتبار عند تحديد الطريق الأكثر تفضيلا. ومع ذلك، فإن خيارات التمويل غير واضحة حاليًا حيث لا توجد لائحة متابعة للبرنامج الفيدرالي وفقًا لقانون تمويل النقل البلدي.

مفاهيم التنقل المبتكرة

تنشط الجامعات أيضًا في الجهود الرامية إلى تعزيز التنقل الحديث في بادن فورتمبيرغ. حصلت الجامعات المتخصصة في التنقل المستدام، بما في ذلك جامعة هوهنهايم، مؤخرًا على جوائز لأفضل أفكارها في مسابقة "مفاهيم التنقل من أجل حرم جامعي خالٍ من الانبعاثات". وفي العاشر من كانون الأول (ديسمبر)، قامت وزيرة العلوم تيريزيا باور بتكريم المفاهيم الأكثر ابتكارًا ومنحت ما مجموعه 800 ألف يورو لتنفيذها. حصلت جامعة هوهنهايم على 150 ألف يورو من أجل "الخطة الرئيسية لعام 2030 للبناء والتنقل"، مع خطط لأماكن ركن الدراجات، وأسطول اختبار بيديليك، وتحسين خطوط الحافلات.

تم إطلاق هذه المبادرات كجزء من حوار استراتيجية صناعة السيارات التابع لحكومة الولاية، والذي يهدف إلى دفع التحول في صناعة السيارات من خلال الكهربة والرقمنة. على الرغم من هذا التقدم، لا يزال التنفيذ السريع والفعال لربط السكك الحديدية الخفيفة عبر "منحنى مورينجر" يمثل تحديًا رئيسيًا للجامعة ومنطقة شتوتغارت بأكملها.

ولا ينبغي تجاهل احتياجات وتوقعات الطلاب والمجتمع الجامعي بأكمله. على أمل التوصل إلى حل مبكر لقضايا التنقل الحضري، تواصل جامعة هوهنهايم إبقاء إصبعها على نبض التطورات.