Критика към местния транспорт: Университетът в Щутгарт се бори за лека железопътна връзка!

Критика към местния транспорт: Университетът в Щутгарт се бори за лека железопътна връзка!

Университетът на Хохенхайм яростно призовава за внедряването на директна лека железопътна връзка чрез така наречената „крива на Мьорингер“ най-късно до 2030 г. Това става ясно от текущо съобщение от университета, в което ректорът Катрин Шефер посочва потенциалните отрицателни ефекти, които едно по-нататъшно отлагане на проекта може да има за студентите и Щутгарт като научно място. Университетът е ангажиран с този проект от около десет години. През 2023 г. ангажирани студенти внесоха предложението за сграда в бюджета за участие на Щутгарт, което доведе до положителното позициониране на първо място, но изпълнението остава несигурно.

Сегашната ситуация е тревожна, тъй като ръководството на университета, заедно с представителите на студентите, вече са обезпокоени от плановете за ново отлагане на проекта. Директната лека железопътна връзка е централен аспект от плана за мобилност на университета. Местният съвет вече беше одобрил генералния план за строителство и транспорт на университета в Хоенхайм през 2017 г. и включи „Кривата на Мьорингер“ в местния транспортен план. Първоначално строителството беше планирано за 2023 г., но тази дата сега е отложена за 2027 г., като текущите планове не виждат изпълнение най-рано до 2030 г.

Недоволство от връзките с градския транспорт

Студентските представители изразяват недоволство от сегашната свързаност на университета с мрежата на градския транспорт. В този контекст областният лидер Андреа Линдел подкрепи предложението на студентите и разкритикува плановете за спестявания на градската администрация. Тези разработки ще бъдат обсъдени от членовете на областния консултативен съвет през есента като част от дискусия за местния транспортен план.

Развитието на проекта може да се види в хронологията на събитията:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Паралелно с тези развития, плановете на Stadtwerke Stuttgart (SSB) са активни. Планирани са проучвания и задълбочени тестове на различни варианти, за да се даде възможност за директна връзка без прекачване от Бирках, Плининген и Хоенхайм до мрежата на леките железници. Един от разглежданите варианти осигурява връзка от Degerloch през Asemwald до Birkach и Plieningen. При определяне на най-предпочитания маршрут трябва да се вземат предвид екологичните и разходните фактори. Понастоящем обаче възможностите за финансиране са неясни, тъй като няма последващи разпоредби за федералната програма съгласно Закона за финансиране на общинския транспорт.

Иновативни концепции за мобилност

Университетите също са активни в усилията за насърчаване на модерната мобилност в Баден-Вюртемберг. Университети, специализирани в устойчива мобилност, включително университета в Хохенхайм, наскоро получиха награди за най-добрите си идеи в конкурса „Концепции за мобилност за кампус без емисии“. На 10 декември министърът на науката Тереза ​​Бауер отличи най-иновативните концепции и награди общо 800 000 евро за тяхното прилагане. Университетът в Хоенхайм получи 150 000 евро за своя „Генерален план за строителство и мобилност до 2030 г.“, с планове за места за паркиране на велосипеди, тестов парк Pedelec и подобрени автобусни връзки.

Тези инициативи бяха стартирани като част от стратегическия диалог на правителството за автомобилната индустрия, който има за цел да стимулира трансформацията на автомобилната индустрия чрез електрификация и цифровизация. Въпреки този напредък, бързото и ефективно внедряване на леката железопътна връзка чрез „кривата на Möhringer“ остава централно предизвикателство за университета и цялата област на Щутгарт.

Нуждите и очакванията на студентите и на цялата университетска общност не трябва да се пренебрегват. С надеждата за ранно решение на проблемите с градската мобилност, университетът в Хоенхайм продължава да държи пръста си върху пулса на развитието.