Críticas al transporte local: ¡La Universidad de Stuttgart lucha por una conexión de tren ligero!

Críticas al transporte local: ¡La Universidad de Stuttgart lucha por una conexión de tren ligero!

La Universidad de Hohenheim exige con vehemencia la implementación de una conexión directa de tren ligero a través de la llamada “curva de Möhringer” a más tardar en 2030. Así se desprende de un comunicado reciente de la universidad, en el que la rectora Katrin Scheffer señala los posibles efectos negativos que un nuevo aplazamiento del proyecto podría tener para los estudiantes y para Stuttgart como lugar científico. La universidad está comprometida con este proyecto desde hace unos diez años. En 2023, estudiantes comprometidos presentaron la propuesta de construcción al presupuesto participativo de Stuttgart, lo que llevó a un posicionamiento positivo en primer lugar, pero su implementación sigue siendo incierta.

La situación actual es alarmante, ya que la dirección de la universidad y los representantes de los estudiantes ya están preocupados por la posibilidad de posponer nuevamente el proyecto. La conexión directa del tren ligero es un aspecto central del plan de movilidad de la universidad. El ayuntamiento ya aprobó en 2017 el plan maestro de construcción y transporte de la Universidad de Hohenheim e incluyó la "curva de Möhringer" en el plan de transporte local. La construcción estaba originalmente programada para 2023, pero esta fecha ahora se ha pospuesto hasta 2027, y los planes actuales no se implementarán hasta 2030 como muy pronto.

Insatisfacción con las conexiones de transporte público

Los representantes de los estudiantes expresan su descontento con la conexión actual de la universidad a la red de transporte público. En este contexto, la dirigente del distrito Andrea Lindel apoyó la propuesta de los estudiantes y criticó los planes de ahorro de la administración municipal. Estos desarrollos serán discutidos ahora por los miembros del consejo asesor del distrito en el otoño como parte de una discusión sobre el plan de transporte local.

El desarrollo del proyecto se puede observar en la cronología de hechos:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Paralelamente a estos avances, están en marcha los planes de Stadtwerke Stuttgart (SSB). Están previstas investigaciones y pruebas exhaustivas de diversas variantes para permitir una conexión directa y sin transferencias desde Birkach, Plieningen y Hohenheim a la red de tren ligero. Una de las opciones consideradas es la conexión desde Degerloch a través de Asemwald hasta Birkach y Plieningen. Se deben tener en cuenta los factores ambientales y de costos al determinar la ruta más preferible. Sin embargo, las opciones de financiación no están claras actualmente, ya que no existe una regulación de seguimiento para el programa federal según la Ley de Financiación del Transporte Municipal.

Conceptos de movilidad innovadores

Las universidades también participan activamente en esfuerzos para promover la movilidad moderna en Baden-Württemberg. Universidades especializadas en movilidad sostenible, incluida la Universidad de Hohenheim, recibieron recientemente premios por sus mejores ideas en el concurso "Conceptos de movilidad para un campus libre de emisiones". El 10 de diciembre, la ministra de Ciencia, Theresia Bauer, premió los conceptos más innovadores y otorgó un total de 800.000 euros por su implementación. La Universidad de Hohenheim recibió 150.000 euros para su “Plan Director de Construcción y Movilidad 2030”, que incluye plazas de aparcamiento para bicicletas, una flota de prueba de Pedelec y mejores conexiones de autobús.

Estas iniciativas se lanzaron como parte del diálogo estratégico de la industria automotriz del gobierno estatal, cuyo objetivo es impulsar la transformación de la industria automotriz a través de la electrificación y la digitalización. A pesar de estos avances, la implementación rápida y efectiva de la conexión del tren ligero a través de la “Curva de Möhringer” sigue siendo un desafío central para la universidad y toda el área de Stuttgart.

No se deben ignorar las necesidades y expectativas de los estudiantes y de toda la comunidad universitaria. Con la esperanza de encontrar una solución rápida a los problemas de movilidad urbana, la Universidad de Hohenheim sigue estando al tanto de los acontecimientos.