Critica ai trasporti locali: l'Università di Stoccarda si batte per un collegamento con la metropolitana leggera!

Critica ai trasporti locali: l'Università di Stoccarda si batte per un collegamento con la metropolitana leggera!

L'Università di Hohenheim chiede con veemenza la realizzazione di un collegamento diretto con la metropolitana leggera attraverso la cosiddetta "curva Möhringer" entro il 2030. Ciò emerge da un attuale comunicato dell'università, in cui la cancelliera Katrin Scheffer sottolinea i potenziali effetti negativi che un ulteriore rinvio del progetto potrebbe avere per gli studenti e per Stoccarda come sede scientifica. L'Università è impegnata in questo progetto ormai da circa dieci anni. Nel 2023, gli studenti impegnati hanno presentato la proposta di costruzione al bilancio partecipativo di Stoccarda, che ha portato al posizionamento positivo al primo posto, ma l'attuazione rimane incerta.

La situazione attuale è allarmante poiché la direzione universitaria e i rappresentanti degli studenti sono già preoccupati per l'idea di rinviare nuovamente il progetto. Il collegamento diretto con la metropolitana leggera è un aspetto centrale del piano di mobilità dell'Università. Già nel 2017 il consiglio comunale aveva approvato il piano generale per l'edilizia e i trasporti dell'Università di Hohenheim e aveva inserito la "curva Möhringer" nel piano dei trasporti locali. La costruzione era originariamente prevista per il 2023, ma questa data è stata ora posticipata al 2027, con i piani attuali che non vedono l’attuazione prima del 2030.

Insoddisfazione per i collegamenti con i trasporti pubblici

I rappresentanti degli studenti esprimono insoddisfazione per l'attuale collegamento dell'università alla rete dei trasporti pubblici. In questo contesto, la leader del distretto Andrea Lindel ha sostenuto la proposta degli studenti e ha criticato i piani di risparmio dell'amministrazione comunale. Questi sviluppi verranno discussi in autunno dai membri del comitato consultivo distrettuale nell'ambito della discussione sul piano dei trasporti locali.

Lo sviluppo del progetto può essere visto nella cronologia degli eventi:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Parallelamente a questi sviluppi sono attivi i piani della Stadtwerke Stuttgart (SSB). Sono previsti studi e test approfonditi di diverse varianti per consentire un collegamento diretto e senza trasferimenti da Birkach, Plieningen e Hohenheim alla rete della metropolitana leggera. Una delle opzioni prese in considerazione prevede un collegamento da Degerloch via Asemwald a Birkach e Plieningen. I fattori ambientali e di costo dovrebbero essere presi in considerazione quando si determina il percorso più preferibile. Al momento però le possibilità di finanziamento non sono chiare poiché secondo la legge sul finanziamento dei trasporti comunali non esiste una regolamentazione successiva per il programma federale.

Concetti innovativi di mobilità

Anche le università sono attive negli sforzi per promuovere la mobilità moderna nel Baden-Württemberg. Le università specializzate nella mobilità sostenibile, tra cui l’Università di Hohenheim, sono state recentemente premiate per le loro migliori idee nel concorso “Concetti di mobilità per un campus senza emissioni”. Il 10 dicembre il ministro della Scienza Theresia Bauer ha premiato i concetti più innovativi e ha assegnato un totale di 800.000 euro per la loro realizzazione. L’Università di Hohenheim ha ricevuto 150.000 euro per il suo “Piano generale 2030 per l’edilizia e la mobilità”, che prevede parcheggi per biciclette, una flotta di prova di Pedelec e migliori collegamenti con gli autobus.

Queste iniziative sono state lanciate come parte del dialogo strategico sull’industria automobilistica del governo statale, che ha lo scopo di guidare la trasformazione dell’industria automobilistica attraverso l’elettrificazione e la digitalizzazione. Nonostante questi progressi, la realizzazione rapida ed efficace del collegamento della metropolitana leggera tramite la “curva Möhringer” rimane una sfida centrale per l’università e l’intera area di Stoccarda.

I bisogni e le aspettative degli studenti e dell’intera comunità universitaria non devono essere ignorati. Nella speranza di una soluzione tempestiva ai problemi della mobilità urbana, l’Università di Hohenheim continua a tenere il passo con gli sviluppi.