Kritikk av lokal transport: Universitetet i Stuttgart kjemper for en bybaneforbindelse!

Kritikk av lokal transport: Universitetet i Stuttgart kjemper for en bybaneforbindelse!

Universitetet i Hohenheim ber på det sterkeste om implementering av en direkte bybaneforbindelse via den såkalte "Möhringer-kurven" senest innen 2030. Dette kommer frem av en aktuell kommunikasjon fra universitetet, der kansler Katrin Scheffer påpeker de potensielle negative effektene som en ytterligere utsettelse av prosjektet kan ha for studenter og Stuttgart som vitenskapssted. Universitetet har vært forpliktet til dette prosjektet i rundt ti år nå. I 2023 sendte engasjerte studenter inn byggeforslaget til Stuttgarts deltakerbudsjett, noe som førte til den positive posisjoneringen på førsteplass, men implementeringen er fortsatt usikker.

Dagens situasjon er alarmerende da universitetsledelsen sammen med studentrepresentantene allerede er bekymret for planene om å utsette prosjektet igjen. Den direkte bybaneforbindelsen er en sentral del av universitetets mobilitetsplan. Kommunestyret hadde allerede i 2017 godkjent Universitetet i Hohenheims hovedplan for bygg og transport og inkluderte «Möhringer-kurven» i den lokale transportplanen. Byggingen var opprinnelig planlagt til 2023, men denne datoen er nå utsatt til 2027, med gjeldende planer som ikke ser implementering før tidligst i 2030.

Misnøye med kollektivforbindelser

Studentrepresentantene uttrykker misnøye med universitetets nåværende tilknytning til kollektivnettet. Bydelsleder Andrea Lindel støttet i denne sammenheng studentenes forslag og kritiserte bydelsadministrasjonens spareplaner. Denne utviklingen vil nå bli diskutert av medlemmene i distriktsrådgivningen til høsten som en del av en diskusjon om den lokale transportplanen.

Utviklingen av prosjektet kan sees i kronologien av hendelsene:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Parallelt med denne utviklingen er planene til Stadtwerke Stuttgart (SSB) aktive. Det planlegges undersøkelser og dybdetester av ulike varianter for å muliggjøre en direkte, overføringsfri forbindelse fra Birkach, Plieningen og Hohenheim til bybanenettet. Et av alternativene som vurderes gir en forbindelse fra Degerloch via Asemwald til Birkach og Plieningen. Miljø- og kostnadsfaktorene bør tas i betraktning når man bestemmer den mest foretrukne ruten. Finansieringsmulighetene er imidlertid foreløpig uklare da det ikke er noen oppfølgingsregulering for det føderale programmet etter kommunal transportfinansieringsloven.

Innovative mobilitetskonsepter

Universiteter er også aktive i arbeidet med å fremme moderne mobilitet i Baden-Württemberg. Universiteter som spesialiserer seg på bærekraftig mobilitet, inkludert University of Hohenheim, ble nylig tildelt priser for sine beste ideer i konkurransen "Mobilitetskonsepter for en utslippsfri campus". Den 10. desember hedret vitenskapsminister Theresia Bauer de mest innovative konseptene og tildelte totalt 800 000 euro for implementeringen. Universitetet i Hohenheim mottok 150 000 euro for sin "2030 Master Plan for Construction and Mobility", med planer for sykkelparkeringsplasser, en Pedelec-testflåte og forbedrede bussforbindelser.

Disse initiativene ble lansert som en del av delstatsregjeringens strategidialog for bilindustrien, som er ment å drive transformasjonen av bilindustrien gjennom elektrifisering og digitalisering. Til tross for denne fremgangen er den raske og effektive implementeringen av bybaneforbindelsen via "Möhringer-kurven" fortsatt en sentral utfordring for universitetet og hele Stuttgart-området.

Behovene og forventningene til studentene og hele universitetssamfunnet bør ikke ignoreres. I håp om en tidlig løsning på urbane mobilitetsproblemer, fortsetter University of Hohenheim å holde fingeren på pulsen på utviklingen.