Krytyka transportu lokalnego: Uniwersytet w Stuttgarcie walczy o połączenie kolei lekkiej!

Krytyka transportu lokalnego: Uniwersytet w Stuttgarcie walczy o połączenie kolei lekkiej!

Uniwersytet w Hohenheim stanowczo wzywa do wdrożenia bezpośredniego połączenia kolei lekkiej tzw. „krzywą Möhringera” najpóźniej do 2030 r. Wynika to z aktualnego komunikatu uniwersytetu, w którym kanclerz Katrin Scheffer zwraca uwagę na potencjalne negatywne skutki, jakie dalsze odroczenie projektu może mieć dla studentów i Stuttgartu jako lokalizacji nauki. Uniwersytet angażuje się w ten projekt już od około dziesięciu lat. W 2023 r. zaangażowani studenci złożyli propozycję budowy do budżetu partycypacyjnego Stuttgartu, co zapewniło pozytywne pozycjonowanie na pierwszym miejscu, ale realizacja pozostaje niepewna.

Obecna sytuacja jest niepokojąca, ponieważ kierownictwo uczelni wraz z przedstawicielami studentów już jest zaniepokojone planami ponownego przełożenia projektu. Bezpośrednie połączenie kolei miejskiej jest centralnym aspektem planu mobilności uniwersytetu. Władze lokalne zatwierdziły już plan generalny Uniwersytetu Hohenheim dotyczący budownictwa i transportu w 2017 r. i uwzględniły „krzywą Möhringera” w lokalnym planie transportu. Pierwotnie budowę zaplanowano na 2023 r., ale obecnie termin ten został przesunięty na 2027 r., a obecne plany zostaną zrealizowane najwcześniej w 2030 r.

Niezadowolenie z połączeń komunikacji miejskiej

Przedstawiciele studentów wyrażają niezadowolenie z obecnego połączenia uczelni z siecią transportu publicznego. W tym kontekście przewodnicząca dzielnicy Andrea Lindel poparła propozycję studentów i skrytykowała plany oszczędnościowe władz miasta. Zmiany te zostaną teraz omówione przez członków okręgowej rady doradczej jesienią w ramach dyskusji na temat lokalnego planu transportowego.

Rozwój projektu widać w chronologii wydarzeń:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Równolegle do tych wydarzeń aktywne są plany Stadtwerke Stuttgart (SSB). Planowane są badania i szczegółowe testy różnych wariantów, które umożliwią bezpośrednie, pozbawione przesiadek połączenie z Birkach, Plieningen i Hohenheim do sieci kolei lekkiej. Jedną z rozważanych opcji jest połączenie z Degerloch przez Asemwald do Birkach i Plieningen. Przy ustalaniu najkorzystniejszej trasy należy wziąć pod uwagę czynniki środowiskowe i kosztowe. Jednakże możliwości finansowania są obecnie niejasne, ponieważ nie ma dalszych przepisów dotyczących programu federalnego zgodnie z ustawą o finansowaniu transportu miejskiego.

Innowacyjne koncepcje mobilności

Uniwersytety aktywnie działają również na rzecz promowania nowoczesnej mobilności w Badenii-Wirtembergii. Uczelnie specjalizujące się w zrównoważonej mobilności, w tym Uniwersytet w Hohenheim, otrzymały niedawno nagrody za najlepsze pomysły w konkursie „Koncepcje mobilności dla kampusu bezemisyjnego”. 10 grudnia minister nauki Theresia Bauer uhonorowała najbardziej innowacyjne koncepcje i przyznała za ich realizację łącznie 800 000 euro. Uniwersytet w Hohenheim otrzymał 150 000 euro na „Plan generalny w zakresie budownictwa i mobilności na rok 2030”, obejmujący plany miejsc parkingowych dla rowerów, flotę testową Pedelec i ulepszone połączenia autobusowe.

Inicjatywy te zostały podjęte w ramach dialogu strategicznego rządu krajowego dla branży motoryzacyjnej, który ma napędzać transformację branży motoryzacyjnej poprzez elektryfikację i cyfryzację. Pomimo tego postępu, szybka i skuteczna realizacja połączenia kolei miejskiej „krzywą Möhringera” pozostaje głównym wyzwaniem dla uniwersytetu i całego obszaru Stuttgartu.

Nie należy ignorować potrzeb i oczekiwań studentów i całej społeczności uniwersyteckiej. Mając nadzieję na szybkie rozwiązanie problemów związanych z mobilnością w miastach, Uniwersytet w Hohenheim w dalszym ciągu trzyma rękę na pulsie rozwoju.