Críticas ao transporte local: a Universidade de Estugarda luta por uma ligação ferroviária ligeira!

Críticas ao transporte local: a Universidade de Estugarda luta por uma ligação ferroviária ligeira!

A Universidade de Hohenheim apela veementemente à implementação de uma ligação directa ao metro ligeiro através da chamada “Curva de Möhringer” até 2030, o mais tardar. Isto emerge de uma comunicação atual da universidade, na qual a Chanceler Katrin Scheffer aponta os potenciais efeitos negativos que um novo adiamento do projeto poderia ter para os estudantes e para Estugarda como local científico. A universidade está comprometida com este projeto há cerca de dez anos. Em 2023, estudantes empenhados submeteram a proposta de construção ao orçamento participativo de Estugarda, o que levou ao posicionamento positivo em primeiro lugar, mas a implementação permanece incerta.

A situação atual é alarmante pois a direção da universidade, juntamente com os representantes estudantis, já estão preocupados com os planos de adiar novamente o projeto. A ligação directa ao metro ligeiro é um aspecto central do plano de mobilidade da universidade. O conselho local já havia aprovado o plano diretor de construção e transporte da Universidade de Hohenheim em 2017 e incluiu a "Curva de Möhringer" no plano de transporte local. A construção estava originalmente prevista para 2023, mas esta data foi agora adiada para 2027, com os planos actuais a não serem implementados até 2030, no mínimo.

Insatisfação com as conexões de transporte público

Os representantes dos estudantes manifestam insatisfação com a actual ligação da universidade à rede de transportes públicos. Neste contexto, a líder distrital Andrea Lindel apoiou a proposta dos estudantes e criticou os planos de poupança da administração municipal. Estes desenvolvimentos serão agora discutidos pelos membros do conselho consultivo distrital no outono, como parte de uma discussão sobre o plano de transportes local.

O desenvolvimento do projeto pode ser visto na cronologia dos acontecimentos:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Paralelamente a estes desenvolvimentos, os planos da Stadtwerke Stuttgart (SSB) estão activos. Investigações e testes aprofundados de diversas variantes estão planejados para permitir uma conexão direta e sem transferência de Birkach, Plieningen e Hohenheim à rede ferroviária leve. Uma das opções consideradas prevê uma ligação de Degerloch via Asemwald a Birkach e Plieningen. Os factores ambientais e de custo devem ser tidos em conta na determinação da rota mais preferível. No entanto, as opções de financiamento não são actualmente claras, uma vez que não existe regulamentação de acompanhamento para o programa federal de acordo com a Lei Municipal de Financiamento dos Transportes.

Conceitos inovadores de mobilidade

As universidades também estão activas nos esforços para promover a mobilidade moderna em Baden-Württemberg. Universidades especializadas em mobilidade sustentável, incluindo a Universidade de Hohenheim, foram recentemente premiadas pelas suas melhores ideias no concurso “Conceitos de mobilidade para um campus livre de emissões”. No dia 10 de dezembro, a Ministra da Ciência, Theresia Bauer, homenageou os conceitos mais inovadores e atribuiu um total de 800 mil euros pela sua implementação. A Universidade de Hohenheim recebeu 150.000 euros para o seu “Plano Diretor de Construção e Mobilidade 2030”, com planos para estacionamento de bicicletas, uma frota de testes Pedelec e melhores ligações de autocarros.

Estas iniciativas foram lançadas como parte do diálogo estratégico da indústria automóvel do governo estadual, que visa impulsionar a transformação da indústria automóvel através da eletrificação e da digitalização. Apesar deste progresso, a implementação rápida e eficaz da ligação ferroviária ligeira através da “Curva de Möhringer” continua a ser um desafio central para a universidade e toda a área de Estugarda.

As necessidades e expectativas dos estudantes e de toda a comunidade universitária não devem ser ignoradas. Na esperança de uma solução rápida para os problemas de mobilidade urbana, a Universidade de Hohenheim continua atenta aos desenvolvimentos.