Kritika miestnej dopravy: Univerzita v Stuttgarte bojuje za ľahké železničné spojenie!

Kritika miestnej dopravy: Univerzita v Stuttgarte bojuje za ľahké železničné spojenie!

Univerzita v Hohenheime vehementne vyzýva na realizáciu priameho ľahkého železničného spojenia cez takzvanú „Möhringerovu krivku“ najneskôr do roku 2030. Vyplýva to z aktuálneho oznámenia univerzity, v ktorom kancelárka Katrin Scheffer poukazuje na potenciálne negatívne dopady, ktoré by ďalšie odkladanie projektu mohlo mať pre študentov a Stuttgart ako vedeckú lokalitu. Univerzita sa tomuto projektu venuje už približne desať rokov. V roku 2023 odovzdali angažovaní študenti návrh budovy do participatívneho rozpočtu Stuttgartu, čo viedlo k pozitívnemu umiestneniu na prvom mieste, ale realizácia zostáva neistá.

Súčasný stav je alarmujúci, keďže vedenie univerzity spolu so zástupcami študentov už teraz znepokojujú plány na opätovné odloženie projektu. Priame ľahké železničné spojenie je ústredným aspektom univerzitného plánu mobility. Miestna rada už v roku 2017 schválila hlavný plán výstavby a dopravy Univerzity v Hohenheime a do plánu miestnej dopravy zaradila „Möhringerovu krivku“. Výstavba bola pôvodne naplánovaná na rok 2023, ale tento dátum sa teraz posunul na rok 2027, pričom súčasné plány sa nedočkajú realizácie najskôr v roku 2030.

Nespokojnosť so spojmi MHD

Zástupcovia študentov vyjadrujú nespokojnosť so súčasným napojením univerzity na sieť MHD. Vedúca mestskej časti Andrea Lindelová v tejto súvislosti podporila návrh študentov a kritizovala šetriace plány vedenia mesta. O tomto vývoji budú teraz na jeseň rokovať členovia okresného poradného zboru v rámci diskusie o pláne miestnej dopravy.

Vývoj projektu je možné vidieť v chronológii udalostí:

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

Paralelne s týmto vývojom sú aktívne plány Stadtwerke Stuttgart (SSB). Plánujú sa prieskumy a hĺbkové testy rôznych variantov, ktoré umožnia priame bezprestupové spojenie z Birkachu, Plieningenu a Hohenheimu na sieť ľahkej železnice. Jednou zo zvažovaných možností je spojenie z Degerlochu cez Asemwald do Birkachu a Plieningenu. Pri určovaní najvýhodnejšej trasy by sa mali brať do úvahy faktory životného prostredia a náklady. Možnosti financovania sú však v súčasnosti nejasné, keďže neexistuje žiadna nadväzujúca úprava pre federálny program podľa zákona o financovaní mestskej dopravy.

Inovatívne koncepcie mobility

Univerzity sú tiež aktívne v úsilí o podporu modernej mobility v Bádensku-Württembersku. Univerzity, ktoré sa špecializujú na udržateľnú mobilitu, vrátane Univerzity v Hohenheime, boli nedávno ocenené cenami za najlepšie nápady v súťaži „Koncepty mobility pre kampus bez emisií“. Ministerka vedy Theresia Bauer ocenila 10. decembra najinovatívnejšie koncepty a udelila za ich realizáciu spolu 800 000 eur. Univerzita v Hohenheime získala 150 000 eur na svoj „Hlavný plán výstavby a mobility do roku 2030“ s plánmi na parkovacie miesta pre bicykle, testovací vozový park Pedelec a vylepšené autobusové spojenie.

Tieto iniciatívy boli spustené v rámci dialógu štátnej vlády o stratégii automobilového priemyslu, ktorého cieľom je podporiť transformáciu automobilového priemyslu prostredníctvom elektrifikácie a digitalizácie. Napriek tomuto pokroku zostáva rýchla a efektívna implementácia ľahkého železničného spojenia cez „Möhringer Curve“ hlavnou výzvou pre univerzitu a celú oblasť Stuttgartu.

Netreba ignorovať potreby a očakávania študentov a celej univerzitnej komunity. Univerzita v Hohenheime v nádeji na skoré vyriešenie problémov mestskej mobility naďalej drží palce vývoju.