对当地交通的批评：斯图加特大学正在争取轻轨连接！

对当地交通的批评：斯图加特大学正在争取轻轨连接！

霍恩海姆大学强烈呼吁最迟在 2030 年之前通过所谓的“莫林格曲线”实施直接轻轨连接。这是来自该大学当前的一份通讯，其中校长卡特琳·谢弗指出了该项目的进一步推迟可能对学生和斯图加特作为科学中心产生的潜在负面影响。该大学致力于该项目已有大约十年的时间。 2023年，坚定的学生向斯图加特的参与式预算提交了建筑提案，从而获得了第一名的积极定位，但实施情况仍不确定。

目前的情况令人担忧，因为大学管理层和学生代表已经对再次推迟该项目的计划感到担忧。直接的轻轨连接是大学交通计划的核心部分。当地议会已于2017年批准了霍恩海姆大学的建筑和交通总体规划，并将“莫林格曲线”纳入当地交通规划。原定于 2023 年施工，但现已推迟至 2027 年，目前的计划最早要到 2030 年才能实施。

对公共交通连接的不满

学生代表对大学目前与公共交通网络的连接表示不满。在此背景下，地区领导人安德里亚·林德尔（Andrea Lindel）支持学生的提议，并批评市政府的储蓄计划。作为当地交通计划讨论的一部分，地区咨询委员会成员将在秋季讨论这些进展。

该项目的发展可以从事件年表中看出：

• 2015: Beginn der Arbeiten am Mobilitätskonzept mit Fokus auf die Stadtbahnanbindung.
• Oktober 2017: Der Gemeinderat stimmt dem Masterplan der Universität zu, die „Möhringer Kurve“ wird für den Nahverkehrsplan 2023 aufgenommen.
• 2018: Einführung von Parkgebühren auf dem Campus, gefolgt von der Forderung der Universität nach einem ÖPNV-Ausbau.
• 2023: Studierende initiieren Bürgerhaushalt, erreichen Platz 1, die Stadtverwaltung plant Umsetzung für 2027.
• Mitte 2025: SSB und Rathaus schlagen vor, die „Möhringer Kurve“ frühestens ab 2030 umzusetzen.

与这些发展同时进行的，Stadtwerke Stuttgart (SSB) 的计划也在积极实施。计划对各种变型进行调查和深入测试，以实现从伯卡赫、普列宁根和霍恩海姆到轻轨网络的直接、免换乘连接。正在考虑的选项之一是提供从代格洛赫经阿森瓦尔德到比尔卡赫和普列宁根的连接。在确定最佳路线时应考虑环境和成本因素。然而，目前融资方案尚不清楚，因为根据《市政交通融资法》，联邦计划没有后续监管。

创新的移动概念

大学也积极致力于促进巴登-符腾堡州的现代流动性。包括霍恩海姆大学在内的专门研究可持续交通的大学最近在“零排放校园的交通概念”竞赛中因其最佳创意而获奖。 12 月 10 日，科学部长 Theresia Bauer 表彰了最具创新性的概念，并为其实施颁发了总计 80 万欧元的奖金。霍恩海姆大学的“2030 年建筑和交通总体规划”获得了 15 万欧元，其中包括自行车停车位、电动电动车测试车队和改善公交车连接的计划。

这些举措是州政府汽车行业战略对话的一部分，旨在通过电气化和数字化推动汽车行业转型。尽管取得了这些进展，但通过“莫林格曲线”快速有效地实施轻轨连接仍然是大学和整个斯图加特地区面临的主要挑战。

学生和整个大学社区的需求和期望不应被忽视。为了早日解决城市交通问题，霍恩海姆大学继续密切关注发展脉搏。