Mannheim inicia transporte neutro para o clima: é inaugurada a fábrica de E-metanol!

Mannheim inicia transporte neutro para o clima: é inaugurada a fábrica de E-metanol!

Em 24 de março de 2025, uma planta de demonstração inovadora para a produção de e-metanol neutro para o clima foi inaugurada na estação de tratamento de esgoto de Mannheim. A start-up ICODOS, que surgiu do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT), desenvolveu este sistema totalmente automático para fornecer uma alternativa ambientalmente correta aos combustíveis fósseis no transporte marítimo. O Ministro dos Transportes, Volker Wissing, apertou o botão simbólico de início e observou quão urgente era a necessidade de soluções sustentáveis ​​no transporte marítimo. KIT relata que O transporte marítimo é atualmente responsável por cerca de três por cento das emissões globais de gases com efeito de estufa.

A planta de Mannheim converte biogás obtido de lodo de esgoto fermentado juntamente com hidrogênio verde em metanol. “O processo que usamos aqui nos permite processar mais de 99% do CO₂ da fermentação”, explica o professor Thomas Hirth do KIT. A importância desta tecnologia para a transformação sustentável da economia não pode ser subestimada. Tagesschau relata que Atualmente, o lodo de esgoto na Alemanha é queimado principalmente para gerar energia.

Tecnologia e produção inovadoras

A planta de demonstração produz cerca de 15.000 litros de e-metanol anualmente, necessitando de 2.500 kg de hidrogênio verde, o que requer cerca de 150.000 kWh de eletricidade. O hidrogénio verde é produzido através de eletrólise utilizando energia renovável. No entanto, a atual escassez de hidrogénio verde poderá desafiar a escalabilidade de tais instalações. Tagesschau destaca que os custos do e-metanol podem situar-se entre 700 e 800 euros por tonelada.

Quase 80.000 estações de tratamento de águas residuais na Europa poderiam beneficiar desta tecnologia e o ICODOS planeia expandir a sua produtividade para locais adicionais. Estas iniciativas são cruciais para alcançar os objetivos de neutralidade climática da ONU para o transporte marítimo global até 2050. O Dr. Wissing enfatizou que o uso de combustíveis ecológicos no transporte marítimo é essencial para reduzir as elevadas emissões neste setor.

Os desafios do transporte marítimo

O transporte marítimo é um dos maiores emissores de CO₂ em todo o mundo. Os navios porta-contentores, que utilizam frequentemente combustíveis fósseis, como o gasóleo ou o petróleo pesado, podem emitir várias centenas de toneladas de CO₂ todos os dias. Deutschlandfunk relata que Os especialistas estimam que a mudança para motores ecológicos poderá levar décadas, embora seja considerada imperativa.

A transição requer não apenas novos combustíveis, mas também investimentos maciços em infra-estruturas portuárias e na modernização dos navios existentes. A otimização das rotas e o uso de cargueiros eficientes poderiam reduzir as emissões de CO₂ no curto prazo, até em até 50%, de acordo com a startup Searoutes. Mas sem alternativas verdes, a base do transporte marítimo continua a ser os combustíveis fósseis, o que não é sustentável a longo prazo.