Jalgrattaprojekt FU Berlinis: Keskkonnasõbralik transport kõigile!

Jalgrattaprojekt FU Berlinis: Keskkonnasõbralik transport kõigile!

Berliini Vabaülikooli rahastusprojekti "FUturRad" eesmärk on tugevdada säästvat jalgrattaliiklust. See projekt sai alguse 1. märtsil 2025 kuu algusest Düppeli ülikoolilinnakus töös olnud jalgrattahaagise “eCarla Cargo” hankega. See haagis täiendab olemasolevat kaubaratast ja hõlbustab transporti veterinaarmeditsiini valdkonnas, kus on tungiv vajadus keskkonnasõbralike transpordilahenduste järele. Ülikoolilinnak ulatub üle 15 hektari ja hõlmab rohkem kui 30 hoonet, kuigi mõned otsesed maanteeühendused puuduvad. Projekt kestab kolm aastat ja seda rahastab föderaalne majandus- ja kliimakaitseministeerium programmi "Kliimakaitse jalgrattasõidu kaudu" osana, et vähendada CO₂ heitkoguseid, vähendades veokite kasutamist.

Projekti põhieesmärk on soodustada autotranspordi vältimist ja oluliselt vähendada CO₂ emissiooni. Kaubahaagise ostmine tugevdab ka nooremate töötajate, eriti praktikantide iseseisvust, kellel sageli pole juhiluba. Projekt aitab kaasa ka ökoloogilisele ümbermõtestamisele ülikooli töötajate seas.

Rahastamisvõimalused ja taotlemise protsess

Programmi “Kliimakaitse jalgrattasõidu kaudu” raames on jalgrattaprojektide rahastamise taotlemise protsess üles ehitatud kahes etapis. Esiteks tuleb projekti põhijooned esitada kindlaksmääratud ajavahemike jooksul: 1. märtsist 30. aprillini ja 1. septembrist 31. oktoobrini. Ametlik esitamine toimub elektrooniliselt platvormi „easy-Online“ kaudu. Allkirjastatud paberversioon tuleb seejärel saata posti teel aadressile Zukunft-Umwelt-Gesellschaft (ZUG) gGmbH, mis asub Berliinis. Pärast ametlikku läbivaatamist hindavad sisu ZUG ja BMWK, lähtudes rahastamiskutses täpsustatud kriteeriumidest.

Seejärel tuleb rahastatud projektid kutsuda esitama taotlust, esitades projektipõhise teabe taotluse koostamise kohta. Lisaks elektroonilisele allkirjale saab kasutada ka alternatiivseid protseduure, nagu TAN-protseduur või posti teel edastamine. Esitatud taotluste sobivust kontrollib lõpuks BMWK.

Säästva liikuvuse kontekst

Transpordisektor mängib Saksamaa kliimaeesmärkides keskset rolli. 2019. aastal oli sektori CO₂ heitkogus 165 miljonit tonni, mis on 1990. aasta taseme lähedal. Vaatamata pandeemiaga seotud heitkoguste vähenemisele 2020. aastal 145 miljoni tonnini, tõusid väärtused uuesti 2022. aastal. Kliimaeesmärkide saavutamiseks 2030. aastaks on vaja drastilist kokkuhoidu, mis nõuab heitkoguste vähendamist kümne aasta jooksul peaaegu poole võrra. Suurem osa heitkogustest, nimelt 96%, tuleb maanteeliiklusest, ligi 61% autodest ja peaaegu 36% veoautodest.

Säästva liikuvusega seoses nõuavad transpordile ülemineku strateegiad, nagu liikluse vältimine, ümbersuunamine ja tõhususe suurendamine, tihedat koostööd ja kooskõlastamist poliitilisel tasandil. Eriti väärib siinkohal tähelepanu jalgrattaspordi propageerimine, mis aga on sageli vastuolus kehtivate seadustega. Kui föderaalses transpordi infrastruktuuri plaanis on teedeehituseks ette nähtud 133 miljardit eurot, siis raudteede laiendamiseks on ette nähtud vaid 112 miljardit eurot.

Berliini Vabaülikooli lähenemine jalgrattaga liikuvuse edendamisele selliste projektide kaudu nagu FUturRad on oluline samm selles suunas. See mitte ainult ei aita kaasa CO₂ heitkoguste vähendamisele, vaid toetab ka üleminekut keskkonnasõbralikumale ja jätkusuutlikumale liikuvusele ühiskonnas.